ZZC 64 B 1 à 4 puis ZZC B 1 à 4

Généralités

Les autorails ZZC B 1 à 4, essieux 1A, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Générale de Construction (CGC) en 1933-1934.

En service normal, deux autorails ne peuvent pas être accouplés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service : 1937 (mutation Etat)

Diagrammes et plans

• 
• 

Fiche technique

• Longueur du châssis : 12,680 m
• D’axe en axe des essieux : 7,000 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 3ème classe uniquement
  • Nombre de places assises : 40
  • Nombre de places debout : 21
  • Nombre de postes de conduite : 1, central
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 2
    • Surface : 2 x 2,500 m2
  • WC : non
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 0
    • Superficie : /
  • Réversibilité :
• Châssis : 2 brancards longitudinaux en tôle d’acier profilé par emboutissage, reliés par 4 entretoises latérales
• Caisse : éléments profilés soudés entre eux et montants soudés et rivés aux brancards
• Attelage : pare-chocs à lames identiques à chaque extrémité
• Suspension : 4 ressorts à lames, reliés au châssis par tiges de suspension élastiques et menottes, flexibilité des ressorts : 45 mm/t
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel MAN
  • Description : 4 temps, vertical,
    • Cylindres : 6
    • Alésage : 0,140 m
    • Course : 0,180 m
    • Puissance nominale : 120 cv à 1 400 trs/min
    • Alimentation combustible : injection mécanique (injecteurs Bosch) par pompe commandée par vilebrequin régule le combustible dans une cuve à niveau constant en charge sur la pompe à combustible Bosch commandée par arbre à cames
    • Réglage combustible :
      • 1)° : 2 régulateurs, l’un de pleine charge, l’autre de ralenti, combinés avec la commande de l’accélérateur
      • 2°) : 1 levier d’avance à l’injection
    • Graissage : sous pression par 2 pompes : 1 à haute pression pour paliers et bielles, 1 à basse pression pour arbre à cames et culbuteurs
    • Démarrage : électrique, 2 démarreurs
    • Arrêt  : par levier supprimant l’admission du combustible
    • Refroidissement : réfrigérants à l’avant et àl’arrière, circulation d’eau par pompe rotative MAN
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : à disques sec en « férodo »
  • Inverseur de marche : à 2 pignons coniques, l’un ou l’autre en prise avec le pignon moteur au moyen d’un clabot mobile
  • Boîte de vitesse :
    • Type : à trains baladeurs
    • Vitesses (moteur à 1 350 trs/min) :
      • 1ère : 13,5 km/h
      • 2ème : 25 km/h
      • 3ème : 57 km/h
      • 4ème : 92 km/h
      • Marche arrière: 17 km/h
  • Commande des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans attaquant l’essieu par un deuxième couple conique
• Essieux : 2 montés sur bissel, déplacement latéral réglable : 33 mm de chaque côté
  • Roues :
    • Type : chemin de fer, acier moulé avec bandages agrafés
    • Diamètre au roulement : 0,840 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur au roulement : 0,045 m
  • Boîte à roulements : SKF
• Frein :
  • Type :
    • Premier : à main à levier, agissant par tringles sur les mâchoires des tambours de roues
    • Deuxième : électro-magnétique à relevage des patins par air comprimé au moyen d’un robinet à 5 positions dont 2 mettant en action les sablières
    • Troisième : oléo-pneumatique, système Jourdain-Monneret, licence Lockheed agissant sur les mâchoires des tambours de roues, commande par pédale
  • Compresseur d’air : Knorr-Bremse, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,030 m, débit 200 l/min
• Sablières : système Jourdain-Monneret à volet oscillant commandé pneumatiquement par le robinet à 5 positions du frein électro-magnétique et rappelé par ressort à la position de fermeture
• Chauffage : par circulation d’eau chaude, radiateurs à ailettes
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice :
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 24 v
    • Puissance : 600 W
  • Moteur de démarrage : 2
    • Constructeur : Bosch
    • Tension : 24 v
    • Intensité :
  • Accumulateurs :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 60 II
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 318 A/h
• Indicateur de vitesse :
  • Cabine côté moteur : appareil indicateur enregistreur RBM, avertissement accoustique d’enregistrement des signaux à l’arrêt
  • Cabine côté opposé au moteur : type automobile
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
    • En bas à droite : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code et 1 feu rouge
    • En bas à gauche : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
    • En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
    • En haut à gauche : 3 feux de signalisation : 1 blanc, 1 vert et 1 rouge
• Poids :
  • A vide : 17,565 t
    • Essieu porteur : 8,615 t
    • Essieu moteur : 8,950 t
  • En charge : 24,040 t
    • Essieu porteur : 11,700 t
    • Essieu moteur : 12,340 t
  • Adhérent :
    • Essieu moteur : 12,340 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 4,725 t
    • Bagages : 1,000 t
    • Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,060 t
    • Combustible : 0,240 t
    • Huile de graissage : 0,020 t
    • Eau de refroidissement : 0,120 t
    • Sable : 0,310 t
    • Total chargement : 6,475 t