ZZC 70 F 1 à 4 puis ZZC F 1 à 4

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher

Généralités

Les autorails ZZC F 1 à 4, essieux, 1AA1 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) en 1934.

Cet autorail circule isolé.

  • Modifications
  • Mise en service :
  • Retrait du service :

Affectation

Service effectué

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique

  • Longueur totale : m
  • Longueur du châssis : 14,800 m
  • D’axe en axe des essieux extrêmes : 9,800 m
  • Renseignements généraux :
    • Classes : 3ème classe uniquement
    • Nombre de places assises : 50
    • Nombre de places debout : 12
    • Nombre de postes de conduite : 2
    • Compartiment à bagages :
      • Nombre : 1
      • Surface : 9,000 m2
    • WC : oui
    • Compartiment postal :
      • Nombre :
      • Superficie : /
    • Réversibilité : oui
  • Châssis - Caisse : tubulaire en duralumin
    • Revêtement intérieur :
      • Partie inférieure :
      • Partie supérieure :
      • Plancher :
  • Attelage : chape et barre d’attelage pour le dépannage, pare choc central à lame élastique
  • Suspension : ressort à lames conjugués avec amortisseurs Spencer Moulton (2 ressorts par paire d’essieux)
    • Ressort avant :
      • Nombre de lames :
      • Flexibilité :
      • Corde :
      • Flèche :
    • Ressort arrière :
      • Nombre de lames :
      • Flexibilité :
      • Corde :
      • Flèche :
  • Motorisation :
    • Nombre : 1
    • Type : Diesel CLM type 85 LC3
    • Description : vertical 2 temps,
      • Cylindres : 3
      • Alésage : 0,085 m
      • Course : 0,240 m
      • Puissance nominale : 80 cv à 1 500 trs/min
      • Alimentation combustible : injection mécanique par pompe commandée par un arbre à cames
      • Réglage combustible :
        • 1 : 1 régulateur à force centrifuge
        • 2 : pédale d’accélérateur qui se substitue alors au régulateur. Cette pédale possède une butée réglable d’admission maximum
      • Pompe de balayage : commandée par le vilebrequin
      • Graissage : sous pression par pompe à engrenages située dans le carter
      • Démarrage : électrique par démarreur type Bosch
      • Arrêt : par levier commandant le relevage des pistons des pompes à combustible
      • Refroidissement : par 2 réfrigérants disposés en série. La circulation d’eau est assurée par une pompe.
  • Transmission :
    • Type : mécanique
    • Embrayage : à disques plats système Jed n° 11317
    • Boîte de vitesse : 5 vitesses en marche avant ou arrière, train baladeur pour la première vitesse, engrenages toujours en prise pur les 4 autres
      • 1ère :
        • Type de denture: droite
        • Rapport: 0,317
        • Vitesse à 1500 trs/min : 21,900 km/h
      • 2ème :
        • Type de denture: à chevrons
        • Rapport: 0,507
        • Vitesse à 1500 trs/min : 35,500 km/h
      • 3ème :
        • Type de denture: hélicoïdale
        • Rapport: 0,806
        • Vitesse à 1500 trs/min : 55,750 km/h
      • 4ème :
        • Type de denture: hélicoïdale
        • Rapport: 1
        • Vitesse à 1500 trs/min : 69,150 km/h
      • 5ème :
        • Type de denture: hélicoïdale
        • Rapport: 1,24
        • Vitesse à 1500 trs/min : 85,750 km/h
      • Commande : par levier avec rallonge amovible servant à la commande de l’inverseur. Une seule rallonge par autorail.
      • Inverseur de marche : à engrenages à denture hélicoïdale
    • Attaque de la boîte de vitesse : par transmission comprenant deux arbres. Le 2ème est relié au premier et à la boîte de vitesse au moyen de deux cardans
    • Attaque des essieux : de chaque essieu intérieur par transmission articulée Glaenzer Spicer en 2 parties réunies par un cardan précédé d’un palier à rotule. Les extrémités de chacune des transmissions sont reliées d’une part aux couples de commande des essieux, d’autre part à la boîte de vitesse au moyen de joints à cardan.
  • Essieux :
    • Roues :
      • Type : chemin de fer, centres en acier moulé calés sur l’essieu, bandages agrafés,
      • Diamètre au roulement : 0,750 m
    • Bandages :
      • Ecartement intérieur : 1,360 m
      • Largeur : 0,140 m
      • Epaisseur au roulement : m
    • Boîte à roulement :
    • Jeu latéral :
  • Frein : à tambour à mâchoires intérieures à transmission à huile, système Charlestop agissant sur toutes les roues. Commande du fluide par pédale et levier.
  • Sablières : 8 à distributeur oscillant (système Franck), commande par pédale du générateur à huile sous pression.
  • Chauffage : par circulation d’eau de refroidissement du moteur, vanne de commande tout ou rien.
  • Equipement électrique :
    • Dynamo génératrice : 1
      • Constructeur : Labinal 1210
      • Tension : 24 v
      • Puissance : 1000 w (80 A maxi),
    • Moteur de démarrage : 1
      • Constructeur : Bosch
      • Tension :
      • Intensité :
    • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
      • Constructeur : SAFT
      • Nombre d éléments : 18
      • Type d’éléments : 12 GD 27 II
      • Nature des éléments : Cd Ni
      • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 143 Ah
  • Indicateur de vitesse :
    • Cabine A : appareil indicateur enregistreur RMB type F
    • Cabine B : appareil indicateur Tel sur tableau de bord
  • Eclairage électrique :
    • Intérieur : oui
    • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
    • En bas à droite et à gauche : 2 phares d’une portée de 200 m
    • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
    • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
    • Feu rouge arrière : est obtenu par un écran rouge placé devant le phare côté droit, il est répété par une lampe témoin dans le poste de conduite
  • Poids
    • A vide : 11,330 t
      • 1er essieu : 3,181 t
      • 2ème essieu : 3,355 t
      • 3ème essieu : 2,440 t
      • 4ème essieu : 2,354 t
    • En charge : 17,480 t
      • 1er essieu : 4,720 t
      • 2ème essieu : 4,890 t
      • 3ème essieu : 3,980 t
      • 4ème essieu : 3,890 t
    • Adhérent : 8,870 t
      • 2ème essieu : 4,890 t
      • 3ème essieu : 3,980 t
    • Chargement :
      • Voyageurs et personnel : 4,800 t
      • Bagages : 1,350 t
      • Outillage, combustible et sable : 0,500 t
      • Total chargement : 6,150 t