ZZ G 101 et 102, type VH

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher

Généralités

Les autorails ZZ G 101 et 102, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933.

En service normal, ces autorails ne peuvent être accouplés.

  • Modifications
  • Mise en service :
  • Retrait du service :

Affectation

Service effectué

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique

  • Longueur totale : m
  • Longueur du châssis : 18,120 m
  • D’axe en axe des pivots de bogies : 13,000 m
  • Renseignements généraux :
    • Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
    • Nombre de places assises :
      • 1ère/2ème classe : 20
      • 3ème classe :
        • Assis : 36
        • Debout : 23
    • Nombre de postes de conduite : 2
    • Compartiment à bagages :
      • Nombre : 1
      • Surface : 4,000 m2
    • WC : oui
    • Compartiment postal :
      • Nombre : 0
      • Superficie : /
    • Réversibilité : oui
  • Châssis : 2 longerons entretoisés par des traverses, à l’avant, berceau amovible en profilés supportant le bloc moteur
  • Caisse : Carrosserie en tôle d’aluminium à double paroi calorifugée, armature en profilés acier, repose par pivots sphériques et butées latérales sur chaque bogie
    • Revêtement intérieur :
      • Partie inférieure :
      • Partie supérieure :
      • Plancher :
  • Attelage : central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m, barres d’attelage de secours
  • Suspension : plaques de caoutchouc sous les pivots de bogie et le bloc moteur, suspension des bogies par ressorts à lames non conjugués entre eux, attachés au châssis de bogie avec interposition de caoutchouc
    • Ressort avant :
      • Nombre de lames :
      • Flexibilité :
      • Corde :
      • Flèche :
    • Ressort arrière :
      • Nombre de lames :
      • Flexibilité :
      • Corde :
      • Flèche :
  • Motorisation :
    • Nombre : 1
    • Type : Diesel Renault
    • Description : 4 temps, type 12 A 130
      • Cylindres : 12 en V
      • Alésage : 0,130 m
      • Course : 0,170 m
      • Puissance nominale : 220 cv à 1 500 trs/min, limitation à 1500 trs/min par régulateur réduisant l’admission du combustible
      • Alimentation combustible : injection mécanique par injecteurs Bosch, 2 pompes d’alimentation commandées par arbre à cames refoulant le combustible dans une nourrice en charge sur 2 pompes à combustible Bosch commandées par arbre à cames
      • Réglage combustible :
        • 1 : 1 régulateur à force centrifuge
        • 2 : manette de combustible
        • 3 : manette d’avance à l’injection
      • Graissage : sous pression par 2 pompes à engrenages
      • Démarrage : électrique
      • Arrêt : par la manette de combustible
      • Refroidissement : radiateur à ailettes au dessus de la cabine, réglage de l’air par volets, circulation d’eau par pompe centrifuge
  • Transmission :
    • Type : mécanique
    • Embrayage : à disques sec en « Ferrodo »
    • Boîte de vitesse : 4 vitesses en marche avant ou arrière, engrenages droits toujours en prise et synchronisés pour les 2, 3 et 4ème vitesses.
      • 1ère :
        • Type de denture: droite
        • Rapport:
        • Vitesse à 1500 trs/min : 22,000 km/h
      • 2ème :
        • Type de denture: droite
        • Rapport:
        • Vitesse à 1500 trs/min : 38,900 km/h
      • 3ème :
        • Type de denture: droite
        • Rapport:
        • Vitesse à 1500 trs/min : 65,000 km/h
      • 4ème :
        • Type de denture: droite
        • Rapport:
        • Vitesse à 1500 trs/min : 107,500 km/h
      • Commande : par clabot
      • Inverseur de marche : à trois pignons coniques toujours en prise
    • Attaque de la boîte de vitesse : par transmission comprenant deux arbres. Le 2ème est relié au premier et à la boîte de vitesse au moyen de deux cardans
    • Attaque des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans qui attaque, par un couple d’engrenages droits, un arbre de transmission actionnant les 2 essieux par 2 couples coniques
  • Essieux :
    • Roues :
      • Type : chemin de fer en acier Ni Cr, roues monobloc en acier moulé au Ni Cr Mo
      • Diamètre au roulement : 0,850 m
    • Bandages :
      • Ecartement intérieur : 1,360 m
      • Largeur : 0,140 m
      • Epaisseur de la jante au roulement : 0,020 m
    • Boîte à rouleaux : SKF
    • Jeu latéral :
  • Freins :
    • 1 : à main dans chaque cabine agissant sur les sabots du bogie correspondant (1 sabot par roue)
    • 2 : à air comprimé direct ou automatique, commande par robinet à 5 positions, 4 cylindres de frein,
    • 3 : électromagnétique pour arrêt d’urgence, actionné par la poignée du robinet de frein dans la position « arrêt d’urgence », compresseur d’air HCTMO 1, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,065 m, débit 255 l/min à 800 trs/min
  • Sablières : 4 placées sur le bogie moteur, 2 avant et 2 arrière, distributeur mécanique va-et-vient à commande pneumatique.
  • Chauffage : par gaz d’échappement, réglage par 2 volets
  • Equipement électrique :
    • Dynamo génératrice : 1
      • Constructeur : Renault
      • Tension : 24 v
      • Intensité : 28 A
    • Moteur de démarrage : 2
      • Constructeur : Bosch
      • Tension : 24 V
      • Intensité :
    • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
      • Constructeur : SAFT
      • Nombre d éléments : 18
      • Type d’éléments : 12 GD 60 II
      • Nature des éléments : Cd Ni
      • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
  • Indicateur de vitesse :
    • Cabine côté moteur : appareil indicateur enregistreur Flaman type 2 EM
    • Cabine autre côté : appareil indicateur Jaeger
  • Eclairage électrique :
    • Intérieur : oui
    • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
    • En bas à droite et à gauche : 2 phares, celui de droite peut servir de feu rouge arrière et est répété à l’intérieur par lampe témoin
    • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
    • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
  • Poids ZZ G 101
    • A vide : 24,175 t
      • 1er et 2ème essieux : 13,675 t
      • 3ème et 4ème essieux : 10,500 t
    • En charge : 31,250 t
      • 1er et 2ème essieux : 17,200 t
      • 3ème et 4ème essieux : 14,050 t
    • Adhérent : 17,200 t
      • 1er et 2ème essieux : 17,200 t
    • Chargement :
      • Voyageurs et personnel : 6,075 t
      • Bagages : 1,000 t
      • Outillage : 0,050 t
      • Combustible : 0,400 t
      • Sable : 0,050 t
      • Huile de graissage : 0,200 t
      • Eau de refroidissement et toilettes : 0,200 t
      • Total chargement : 7,075 t