ZZ G 201 à 214, type VH

Généralités

Les autorails ZZ G 201 à 214, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933-1934.

En service normal, ces autorails ne peuvent être accouplés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

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Fiche technique

• Longueur totale : m
• Longueur du châssis : 18,720 m
• D’axe en axe des pivots de bogies : 13,600 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
  • Nombre de places assises :
    • 1ère/2ème classe : 20
    • 3ème classe :
      • Assis : 36
      • Debout : 11
  • Nombre de postes de conduite : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 6,000 m2
  • WC : oui
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 1 compartiment annexe pouvant être aménagé
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : 2 longerons entretoisés par des traverses, à l’avant, berceau amovible en profilés supportant le bloc moteur
• Caisse : Carrosserie en tôle d’aluminium pour le panneautage des extrémités, tôle en Ornal pour le panneautage latéral, armature en profilés acier, repose par pivots sphériques et butées latérales sur chaque bogie
  • Revêtement intérieur :
    • Partie inférieure :
    • Partie supérieure :
    • Plancher :
• Attelage : central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m, barres d’attelage de secours
• Suspension : plaques de caoutchouc sous les pivots de bogie et le bloc moteur, suspension des bogies par ressorts à lames non conjugués entre eux, attachés au châssis de bogie avec interposition de caoutchouc
  • Ressort avant :
    • Nombre de lames :
    • Flexibilité :
    • Corde :
    • Flèche :
  • Ressort arrière :
    • Nombre de lames :
    • Flexibilité :
    • Corde :
    • Flèche :
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel Renault
  • Description : 4 temps
    • Cylindres : 12 en V
    • Alésage : 0,140 m
    • Course : 0,170 m
    • Puissance nominale : 265 cv à 1 500 trs/min, limitation à 1500 trs/min par régulateur réduisant l’admission du combustible (les ZZ G 201 à 206 reçoivent provisoirement un moteur de 220 CV)
    • Alimentation combustible : injection mécanique par injecteurs Bosch ou « Précision mécanique », 2 pompes d’alimentation commandées par arbre à cames refoulant le combustible dans une nourrice en charge sur 2 pompes à combustible Bosch ou « Précision mécanique »,commandées par arbre à cames
    • Réglage combustible :
      • 1 : 1 régulateur à force centrifuge
      • 2 : manette de combustible (avance à l’injection automatique)
    • Graissage : sous pression par 2 pompes à engrenages
    • Démarrage : électrique
    • Arrêt : par la manette de combustible
    • Refroidissement : radiateur à ailettes au dessus de la cabine, réglage de l’air par volets, circulation d’eau par pompe centrifuge
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : à disques sec en « Ferrodo »
  • Boîte de vitesse : 4 vitesses en marche avant ou arrière, engrenages toujours en prise et synchronisés pour les 2, 3 et 4ème vitesses.
    • 1ère :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 21,94 km/h
    • 2ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 38,95 km/h
    • 3ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min :
        • 201 à 206 : 75,00 km/h
        • 207 à 214 : 65,00 km/h
    • 4ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 107,50 km/h
    • Commande : par clabot
    • Inverseur de marche : à trois pignons coniques toujours en prise
  • Attaque de la boîte de vitesse :
  • Attaque des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans qui attaque, par un couple d’engrenages droits, un arbre de transmission actionnant les 2 essieux par 2 couples coniques
• Essieux :
  • Roues :
    • Type : chemin de fer en acier Ni Cr, roues monobloc en acier moulé au Ni Cr Mo
    • Diamètre au roulement : 0,850 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,030 m
  • Boîte à rouleaux : Timken
  • Jeu latéral :
• Freins :
  • 1 : à main dans chaque cabine agissant sur les sabots du bogie correspondant (1 sabot par roue sur 205 à 214 et 2 sabots par roue sur 201 à 204)
  • 2 : à air comprimé direct ou automatique,
  • 3 : électromagnétique à patins sur rails, compresseur d’air Jourdain-Monneret HCTMO 2, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,065 m, débit 255 l/min à 800 trs/min
• Sablières : 4 placées sur le bogie moteur, 2 placées sur le bogie porteur, distributeur mécanique va-et-vient à commande pneumatique.
• Chauffage : par gaz d’échappement, par la vapeur pour le préchauffage
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension :
    • Puissance : 1450 W
  • Moteur de démarrage : 2
    • Constructeur : Bosch
    • Tension :
    • Intensité :
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 60 11
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
• Indicateur de vitesse :
  • Cabine côté moteur : appareil indicateur enregistreur Flaman type 2 EM
  • Cabine autre côté : appareil indicateur à cadran Jaeger
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code, celui de droite peut servir de feu rouge arrière au moyen d’un verre placé devant le phare et répété à l’intérieur par lampe témoin
  • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
  • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
• Poids ZZ G 201 à 204
  • A vide : 29,645 t
    • 1er essieu : 8,535 t
    • 2ème essieu : 8,525 t
    • 3ème essieu : 6,300 t
    • 4ème essieu : 6,285 t
  • En charge : 36,020 t
    • 1er et 2ème essieux : 20,110 t
    • 3ème et 4ème essieux : 15,910 t
  • Adhérent : 20,110 t
    • 1er et 2ème essieux : 20,110 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 5,175 t
    • Bagages : 1,200 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 6,375 t
• Poids ZZ G 205 à 214
  • A vide : 28,350 t
    • 1er essieu : 8,045 t
    • 2ème essieu : 8,045 t
    • 3ème essieu : 6,070 t
    • 4ème essieu : 6,190 t
  • En charge : 34,725 t
    • 1er et 2ème essieux : 19,275 t
    • 3ème et 4ème essieux : 15,450 t
  • Adhérent : 19,275 t
    • 1er et 2ème essieux : 19,275 t
  • Chargement :
    • Voyageurs et personnel : 5,175 t
    • Bagages : 1,200 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 6,375 t