ZZ K 1 à 3

Généralités

Les autorails ZZA K 1 à 3, essieux 1B1 - 1B1, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Bugatti en 1934.

Ces autorails sont réversibles. En service normal, ils ne peuvent être accouplés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Diagrammes et plans

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Photos et cartes postales

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  En gare de Vichy

Fiche technique

• Longueur totale : 43,500 m
• Longueur du châssis : 42,640 m
• D’axe en axe des pivots de bogies : 2 x 16,000 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 1ère classe
  • Nombre de places :
    • • Assis : 74 (motrice 36, remorque 38)
      • Debout : 0
  • Nombre de postes de conduite : 1
  • Nombre de postes d’observation : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre :
    • Surface totale : 5,800 m2
  • WC : 2
    • Buffet froid
  • Compartiment postal :
    • Nombre : /
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : 2 longerons en tôles d’acier embouties, réunis par des traverses et diagonales rivées. Châssis de la motrice et de la remorque reliés entre eux par attelage à rotule à déplacement latéral
• Caisses : Formées d’éléments en acier de 5 m environ, reliés entre eux avec interposition de caoutchouc. Chaque élément repose sur les longerons par des rotules garnies de caoutchouc. Carrosserie à double paroi en tôle d’acier (extérieur) et d’aluminium (intérieur)
• Attelage : type normal allégé, identique à chaque extrémité.
  • Ecartement des tampons : 1,740 m
  • Hauteur de tamponnement : 1,050 m
• Bogies et suspension : bogies à 4 essieux reliés deux à deux par ressorts à lames doubles, châssis en acier forgé reposant par articulations à axes verticaux sur les ressorts mentionnés.
  • Caisse reliée au châssis de bogie :
    • par un pivot central à rotule sphérique muni d’un dash-pot à huile et ne supportant aucune charge
    • par 2 ressorts à lames latéraux reposant sur le châssis de bogie au moyen de patins coulissants dont les brides munies de rotules et amortisseurs reçoivent la charge de la caisse
• Motorisation :
  • Nombre : 4
  • Type : à explosion, 4 temps
  • Description : type « Royal »
    • Cylindres : 8 en ligne
    • Alésage : 0,125 m
    • Course : 0,130 m
    • Puissance nominale : 200 cv à 2000 trs/min
    • Alimentation combustible : par moteur : 1 réservoir essence-alcool-benzol, 1 exhausteur AC avec filtre, pompe à membrane
    • Réglage combustible : par moteur, par groupe de 4 cylindres : 1 carburateur Zénith commandé par levier d’accélération
    • Allumage : par magnéto-distributeur « Vertex-Scintilla »
    • Graissage : sous pression, 2 pompes à engrenages par moteur
    • Démarrage : électrique « Scintilla »
    • Arrêt : par levier d’accélération et boutons d’allumage
    • Refroidissement : 4 radiateurs à ailettes sur face latérale du poste de commande. Circulation d’air par volets réglables et ventilateurs commandés par les moteurs. Circulation d’eau par pompes centrifuges
• Transmission :
  • Type : mécanique
  • Embrayage : 4 hydrauliques automatiques système « Daimler-Fottinger »
  • Boîte de vitesse : 4 changements de marche à pignons coniques, l’un ou l’autre étant en prise. Commande par levier
    • 1ère :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 2000 trs/min : km/h
    • 2ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 2000 trs/min : km/h
    • 3ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 2000 trs/min : km/h
    • 4ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 2000 trs/min : 120, 000 km/h
  • Transmission aux essieux : 2 arbres longitudinaux attaqués chacun par 2 moteurs. Ces arbres pourvus de cardans sont reliés aux essieux moteurs du bogie correspondant au moyen de couples d’engrenages coniques. Les 2 essieux médians de chaque bogie sont moteurs et sont reliés entre eux par un accouplement à cardans et joints flexibles
  • Essieux :
    • Porteurs : type automobile
    • Moteurs : type chemin de fer
  • Roues :
    • Type : amorties spéciales, bandages serrés par boulons
    • Diamètre au roulement : 0,710 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,030 m
  • Boîtes de roulement : à rouleaux Timken
• Freins : équipement Westinhouse, 1 cylindre à air par voiture agissant par palonniers et cables sur les tambours de toutes les roues
  • 1 : frein direct avec robinet de manœuvre commandant les 2 cylindres par valves-relais
  • 2 : conduite à action automatique occasionnant le freinage des 2 véhicules en cas de désaccouplement
  • 3 : commande de secours à main. 1 manivelle par voiture se substituant au piston du cylindre de frein. 2 compresseurs d’air Westinghouse, 1 commandé mécaniquement et 1 commandé électriquement
• Sablière : à air comprimé Westinghouse, une à l’extérieur de chacune des roues extrêmes des bogies.
• Chauffage : par circulation d’eau chaude.
• Equipement électrique pour chaque moteur :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 24 V
    • Puissance : 1625 W
  • Moteur de démarrage : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 24 V
    • Intensité : RAL 4 cv
  • Moteur pour compresseur : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 36 V
    • Intensité : 1000 W
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 60 11
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 218 Ah
• Indicateur de vitesse:
  • appareil indicateur Flaman type 18e
  • appareil indicateur Jaeger
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe à 2 filaments
  • En bas à droite  : 1 feu rouge répété par lampe témoin dans le poste de conduite
  • En haut à gauche : 3 feux de signalisation blanc, vert ou rouge
  • En haut à droite : 2 feux de signalisation, 1 vert et 1 rouge
• Poids ZZA K 1
  • Total à vide, motrice et remorque : 54,780 t
  • Motrice à vide (réservoirs à eau et à combustible pleins) : 31,780 t
    • 1er et 2ème essieux : 8,040 t
    • 3ème et 4ème essieux : 8,200 t
    • 5ème et 6ème essieux : 7,860 t
    • 7ème et 8ème essieux : 7,910 t
  • Remorque à vide : 23,000 t
    • 1er et 2ème essieux : 5,600 t
    • 3ème et 4ème essieux : 5,900 t
    • 5ème et 6ème essieux : 5,600 t
    • 7ème et 8ème essieux : 5,900 t
  • En charge motrice et remorque : 62,380 t
  • En charge motrice : 35,140 t
    • 1er et 2ème essieux : 8,840 t
    • 3ème et 4ème essieux : 9,000 t
    • 5ème et 6ème essieux : 8,560 t
    • 7ème et 8ème essieux : 8,740 t
  • Adhérent, total motrice : 35,140 t
  • Chargement motrice :
    • Voyageurs et personnel et bagages : 3,360 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 7,600 t
  • Chargement remorque :
    • Voyageurs et personnel et bagages : 4,240 t
  • En charge remorque : 27,240 t
    • 1er et 2ème essieux : 6,600 t
    • 3ème et 4ème essieux : 6,900 t
    • 5ème et 6ème essieux : 6,720 t
    • 7ème et 8ème essieux : 7,020 t