Z 113 et 114, puis Z 7 113 et 7 114 puis Ssy 113 et 114

Généralités

Les wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles Z 7 113 et 7 114 puis Ssy 113 et 114 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de wagons de 1907.

• Lieu de remisage : Oullins

• Construction :

• Modifications :

• Inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1911

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  Diagramme 1911

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  1931

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  1935

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  1924

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  1923

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  1923

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  1923

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
• Entraxe des pivots de bogies : 11,200 m
• Longueur châssis, hors tampons : 15,550 m
• Longueur châssis : m
• Longueur extérieure de la caisse : 14,550 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Hauteur intérieure de la caisse :
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à m) : 0,509 / 0,659 m (traverses surbaissées / traverses droites)
• Poids des essieux montés : 4,056 t
• Poids de la caisse et du châssis : 15,494 t
• Tare : 19,550 t
• Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
• Type d’essieux : 41
• Frein : à levier
• Nombre d’essieux : 4
• Châssis :