Z 115 et 116, puis Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116

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Généralités

Les wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de wagons de 1912.

  • Lieu de remisage : Oullins
  • Construction :
  • Modifications :
  • Inventaire :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
  • Entraxe des pivots de bogies : 11,200 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 15,680 m
  • Longueur châssis : m
  • Longueur extérieure de la caisse : 14,550 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
  • Hauteur intérieure de la caisse :
  • Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à m) : 0,509 / 0,659 m (traverses surbaissées / traverses droites)
  • Poids des essieux montés : 4,056 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 15,544 t
  • Tare : 19,600 t
  • Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
  • Type d’essieux : 41
  • Frein : à levier
  • Nombre d’essieux : 4
  • Châssis :