X 102 à 112 puis Xv 102 à 112 : Différence entre versions

Version du 1 septembre 2012 à 12:05

Généralités

Wagons de secours à 2 essieux, frein à levier et à vis, les X 102 à 112 puis Xv 102 à 112 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1902-1908 par Magnard. Ils sont munis de conduites permettant la communication du frein à air automatique et modérable.

Ils disposent d’un compartiment pour le personnel, chauffé par un poêle et éclairé au pétrole.

Au wagon Xv 105 est adjoint le wagon Nzls 95 (ex-LP 93 530) aménagé pour le transport de l’outillage spécial destiné au relevage des locomotives articulées série 6 000 de la Ceinture.

• Modifications :
  • Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés : 102, 103, 104, 105, 107, 111, 112,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 3,750 m
• Longueur totale entre les tampons : 8,690 m
• Longueur intérieure de la caisse : 7,530 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,680 m
• Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 2,475 m
• Volume de la caisse : 49,946 m3
• Poids des essieux montés : 1,928 t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 20,030 t
• Poids du chargement :
  • Origine : t
• Type des essieux : 32C / 32
• Conduite (seulement) de freins à air comprimé automatique et modérable
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois