ABf 1 101 à 1 112 puis A2B4Lfi 1 101 à 1 112, A2LB4yfi 401 à 412 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 2 avril 2015 à 13:39
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à bogies, intercirculation, les ABf 1 101 à 1 112 (les numéros 160 à 171 prévus ne sont pas appliqués) puis A2 BLfi 1 101 à 1 112 en 1907, A2LB4yfi 401 à 412 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1903-1906.
Elles comportent deux compartiments ordinaires de première classe (2x6 places), quatre compartiments ordinaires de deuxième classe (4 x 8 places), un compartiment lits-salon (3 places), trois WC toilette.
- Construction :
- Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer :
- Société Horme et Buire :
- Marquage :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1912-1922,
- Métallisation type PLM en 1928-1932,
- Retrait inventaire :
- 1930 : restent 10 (401 et 402 transformées en voitures salon de service n° 5 et 6),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 19,900 m
- D’axe en axe des bogies : 13,480 m
- Ecartement des roues extrêmes : 15,980 m
- Ecartement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 129,132 m3
- Nombre de places par voiture : 47
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 22,842 t
- Tare : 37,370 t
- Type des essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé, à vis,
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système PLM
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel