AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512, A2L2i 501 à 506 et A2L2fi 545 à 550, A2L2i 301 à 306 et A2L2fi 345 à 350 : Différence entre versions
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Voitures de première classe de luxe à 3 essieux à intercirculation, les AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512 en 1906, A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>i 501 à 506 et A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>fi 545 à 550 en 1908-1909, A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>i 301 à 306 et A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>fi 345 à 350 en 1923, construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1902-1905. | Voitures de première classe de luxe à 3 essieux à intercirculation, les AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512 en 1906, A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>i 501 à 506 et A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>fi 545 à 550 en 1908-1909, A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>i 301 à 306 et A<sup>2</sup>L<sup>2</sup>fi 345 à 350 en 1923, construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1902-1905. | ||
− | Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 6 places, et 2 de lits-salons de 3 places et 3 WC toilette. | + | Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 6 places, et 2 de lits-salons de 3 places et 3 WC toilette. Les 501 à 506 ne possèdent qu'une lanterne par compartiment Lits-salon. |
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*Soufflets : système international | *Soufflets : système international | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 2 avril 2015 à 13:41
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe de luxe à 3 essieux à intercirculation, les AA 12 401 à 12 412 puis 501 à 512 en 1906, A2L2i 501 à 506 et A2L2fi 545 à 550 en 1908-1909, A2L2i 301 à 306 et A2L2fi 345 à 350 en 1923, construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1902-1905.
Elles comportent 2 compartiments ordinaires de 6 places, et 2 de lits-salons de 3 places et 3 WC toilette. Les 501 à 506 ne possèdent qu'une lanterne par compartiment Lits-salon.
- Construction :
- 1902-1903 : AA 12 401 à 12 406 par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer,
- 1904-1905 : AA 12 407 à 12 412 par la Compagnie Centrale de Construction (CGC),
- Marquage :
- AA 12 401 à 12 406 puis A2L2i 501 à 506, en 1908, A2L2i 301 à 306,
- AA 12 407 à 12 412 puis A2L2i 507 à 512, A2L2fi 545 à 547, 549 et 550 en 1908 et 548 (ex 510) en 1909, A2L2fi 345 à 350 en 1923,
- Modifications :
- Frein à vis ajouté au frein à air comprimé :
- 1908 : 501 à 506
- Frein à vis ajouté au frein à air comprimé :
- Retrait inventaire :
- 1926-1932 : A2L2 301,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,590 m
- D’axe en axe des roues extrêmes : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,340 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,004 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 98,180 m3
- Nombre de places par voiture : 18
- Poids des essieux montés : 2,844 t
- Poids de la caisse et du châssis : 17,366 t
- Tare : 20,210 t
- Type des essieux :
- Origine : 22, convergents
- 1905-1906 : 32
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Eclairage : au gaz
- Frein : à air comprimé
- Chauffage : par la vapeur
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel