030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 27 juillet 2010 à 17:19
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1880-1881 par les Ateliers d’Oullins. Attention ne pas confondre ces machines avec la série de 1880, mais origine ARM ,qui porte les n° 2 395 à 2 399 de 1914 à 1924.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B :
- 1925 : 3 B 4 ex 2 390,
- 1926-1928 : 3 B 130 ex 2 367, 3 B 107 ex 2 368,3 B 52 ex 2 377, 3 B 138 ex 2 385, 3 B 97 ex 2 389, 3 B 57 ex 2 392, 3 B 129 ex 2 393,
- Modifications :
- Chaudière modifiée, timbre 10 kg en 1887 : 2 377, 2 381, 2 392, 1890 : reste de la série,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 368, 2 393,
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
- 1903 : 2 365, 2 368, 2 370, 2 372, 2 378, 2 384, 2 385, 1904 : 2 392, 1907 : 2 373, 1909 : 2 366, 1913 : 2 397,
- Abri fermé : 1908 : 2 365, 2 368, 2 379, 2 389, 1911 : 2 373, 2 386, 1913 : 2 394, 2 397, 1914-1918 : 2 378, 1919-1922 : 2 392, 1925-1928 : 2 367, 2 377, 2 385, 1928-1930 : 2 390, 2 393,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière en 1908 : 2 393,
- Retrait inventaire :
- 1905 : 2 392,
- 1908 : 2 369, 2 371, 2 372, 2 375, 2 376,
- 1910 : renumérotées et distribuées dans les autres séries en fonction des numéros attribués !
- 1 520 ex 2 401,
- 1 522 ex 2 402,
- 1 524 ex 2 403,
- 1911 : 2 365, 2 374, 2 388, 2 395, 2 398, 2 399, 2 400,
- 1912 : 2 370, 2 379, 2 384, 2 387,
- 1914-1918 : 2 364,
- 1919-1922 : 2 381, 2 391, 2 389 mais 2 396 renumérotée 2 389, 2 392 mais 2 397 renumérotée 2 392,
- 1925-1927 : 2 373, 2 378, 2 382, 2 386,
- 1927-1931 : 2 366, 2 383, 2 394,
- 1931-1936 : 2 368, 2 380, 2 393,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
- Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
- Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 30,500 t
- Poids de l’eau 3,960 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 34,660 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))