C 2 001 à 2 018 puis C 15 285 à 15 299, C4 15 285 à 15 299 : Différence entre versions
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*Eclairage : | *Eclairage : | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 4 février 2012 à 11:31
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 001 à 2 018 puis C 15 285 à 15 299 en 1905, C4 15 285 à 15 299 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon en 1853.
Elles comportent 4 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Frein à air comprimé : 1885-1886,
- Retrait inventaire :
- 1882 : restent 17 voitures, 2 001 à 2 017, renumérotation pour combler les vides,
- 1902 : restent 16 voitures, 2 001 à 2 016,
- 1906 : restent 11 voitures, 15 285 à 15 299, 4 numéros disponibles,
- 1907 : restent 7 voitures, 15 285 à 15 299, 8 numéros disponibles,
- 1908 : restent 5 voitures, 15 285 à 15 299, 10 numéros disponibles,
- 1910 : restent 4 voitures, 15 286, 15 287, 15 293, 15 299,
- 1912-1922 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 6,640 m
- Empattement des roues : 2,650 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,500 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,580 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 26,960 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 1,460 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,540 t
- Tare : 5,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 2
- 1880-1882 : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- Eclairage :
- Châssis : en bois