Genre GV 11 2,2/9,5t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, type 11, automotrice à bogies, puissance 2,2 / 9,5 tonnes, câble acier simple : Différence entre versions
De WikiPLM
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
| + | Les grues roulantes et tournantes à tambour G 39 (Genre G, Type 39) puis GV 11 (Genre GV, Type 11) en 1926-1928, ont une puissance de 2,2 tonnes avec une portée de 13,410 m et de 9,5 tonnes avec une portée de 3,960 m. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles ne peuvent pas être attelées dans les trains. | ||
| + | *Construction : 1920-1922 | ||
| + | *Modifications : | ||
| + | *Inventaire : | ||
| + | **1923-1937 : 2 grues, n° 1 et 2, | ||
| − | + | *Retrait inventaire : SNCF, | |
| − | == | + | ==Liste des appareils de ce type== |
| + | *GV 11 2,2/9,5t n°1, | ||
| + | **Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt), | ||
| + | *GV 11 2,2/9,5t n°2, | ||
| + | **Affectation 1938 : Veynes (Dépôt), | ||
| + | |||
| + | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | ==Photos | + | ==Photos et cartes postales== |
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | == | + | ==Fiche technique simplifiée== |
| − | * | + | *Répartition du poids de la grue sur les points d’appui : |
| − | ** | + | *Grue non attelée : |
| − | * | + | **Essieu côté de la flèche : 23,100 / 20,800 t |
| − | * | + | **Essieu côté du contrepoids : 32,300 / 34,600 t |
| + | **Poids total de la grue libre : 55,400 t | ||
| + | *Ecartement des roues d’un bogie : 1,680 m | ||
| + | *Ecartement des roues extrêmes : 5,860 m | ||
Version actuelle datée du 24 mars 2013 à 20:27
Sommaire
Généralités
Les grues roulantes et tournantes à tambour G 39 (Genre G, Type 39) puis GV 11 (Genre GV, Type 11) en 1926-1928, ont une puissance de 2,2 tonnes avec une portée de 13,410 m et de 9,5 tonnes avec une portée de 3,960 m. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles ne peuvent pas être attelées dans les trains.
- Construction : 1920-1922
- Modifications :
- Inventaire :
- 1923-1937 : 2 grues, n° 1 et 2,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- GV 11 2,2/9,5t n°1,
- Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt),
- GV 11 2,2/9,5t n°2,
- Affectation 1938 : Veynes (Dépôt),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Répartition du poids de la grue sur les points d’appui :
- Grue non attelée :
- Essieu côté de la flèche : 23,100 / 20,800 t
- Essieu côté du contrepoids : 32,300 / 34,600 t
- Poids total de la grue libre : 55,400 t
- Ecartement des roues d’un bogie : 1,680 m
- Ecartement des roues extrêmes : 5,860 m
