Mbwf 2 327 à 2 526 : Différence entre versions

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Version actuelle datée du 17 juillet 2013 à 16:52

Généralités

Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Mbwf 2 327 à 2 526, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1924-1925 par transformation de fourgons des série D 7 189 à 7 393, 7 451 à 7 500, 7 128 à 7 188 de 18XX.

Ces wagons ont eu leur caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série Mf 1 à 200 (anciens Hif ou DH 47 389 à 47 588).

  • Construction :
    • Carel, Fouché et Compagnie
    • De Dietrich et Compagnie,
  • Modifications :
    • Cloison de séparation avec porte coulissante : à partir de 1932,
    • 2 bancs mobiles dans le compartiment affecté aux bagages : à partir de 1932,
    • Chauffage par la vapeur : à partir de 1932,
  • Inventaire :

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 193x

  • 193x

  • 193x

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1937

  • 1937

  • 1937

  • 1937

  • 1937

  • 1937

  • 1935

  • 1935

  • 1935

  • 1935

  • 1935

  • 1934

  • 1934

  • 1934

  • 1934

  • 1934

  • 1934

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

  • 1938

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 3,750 m
  • Longueur châssis, tampons compris : 7,930 m
  • Longueur châssis : 6,800 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 6,756 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
  • Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 2,427 m
  • Superficie du plancher : 16,89 m2
  • Volume de la caisse : 40,992 m3
  • Poids des essieux montés : t
  • Poids de la caisse et du châssis : t
  • Tare : 19,600 t
  • Poids du chargement : 6,000 t
  • Type d’essieux : 21
  • Frein : à air comprimé et à vis
  • Nombre d’essieux : 2
  • Châssis : en fer
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