BBf 11 414 à 11 453 puis Bf 11 414 à 11 453, B4f 11 414 à 11 453, B4f 9 913 à 9 952 : Différence entre versions
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Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 01 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur | Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 01 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur | ||
Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur | Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur | ||
+ | Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 01 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite | ||
+ | Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 02 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite | ||
+ | Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 03 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite | ||
+ | Fichier:B4f 11334-11500 excep Suisse 61762 01 RS.jpg|1900 modifié 1907, frein à air comprimé combiné avec frein à vis, sauf les voitures munies d’appareils complets de chauffage par la vapeur type Suisse | ||
+ | Fichier:B4f 11334-11500 excep Suisse 61762 02 RS.jpg|1900 modifié 1907, frein à air comprimé combiné avec frein à vis, sauf les voitures munies d’appareils complets de chauffage par la vapeur type Suisse | ||
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Version actuelle datée du 24 février 2014 à 19:30
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, avec frein, les BBf 11 414 à 11 453 puis Bf 11 414 à 11 453 en 1905, B4f 11 414 à 11 453 en 1908, B4f 9 913 à 9 952 en 1921, sont construites pour le Paris Lyon-Méditerranée en 1881-1883.
Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.
- Construction :
- Modifications :
- Eclairage au gaz d’huile :
- 1888 : 11 444 à 11 453,
- 1889 : 11 414 à 11 444,
- Chauffage par la vapeur :
- type système adopté par la Suisse : 11 436, 11 440, 11 450 en 1898,
- type PLM : 11 436, 11 440, 11 450 en 1903, (remplacement du système suisse),
- Type Heintz : reste de la série en 1908-1910,
- Passage de 3 à 2 essieux en 1905,
- Eclairage au gaz d’huile :
- Retrait inventaire :
- 1882 : restent 40 voitures, 11 414 à 11 453,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,965 m
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,650 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 48,195 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 2,346 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,994 t
- Tare : 11,340 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905 : 22C
- Nombre d’essieux :
- Origine : 3
- 1905 : 2
- Frein : air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer