2 621 à 2 640 puis 2 971 à 2 980 en 1909, 4 903 à 4 912, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-21 à 20-30, 20-41 à 20-50 en 1911 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 23 février 2015 à 13:25

Généralités

Tenders de 20,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 621 à 2 640 puis 2 971 à 2 980 en 1909, 4 903 à 4 912, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-21 à 20-30, 20-41 à 20-50 en 1911, sont construits par Magnard et Compagnie pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907.

• Construction :
  • Magnard et Compagnie : n° 2 621 à 2 640 en 1905-1907,

• Marquage :
  • 2 621 à 2 630 : 4 903 à 4 912 en 1910, 20-21 à 20-30,
  • 2 631 à 2 640 : 2 971 à 2 980 en 1909, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-41 à 20-50 en 1911

• Modifications :

• Inventaire : série de 20 tenders,

Diagrammes et plans

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  20-26, 20-41 à 20-50

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  20-26, 20-41 à 20-50

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  20-26, 20-41 à 20-50

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 19,730 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 20,100 t
• Poids du combustible :
  • 20-21 à 20-30 : 5,000 t
  • 20-41 à 20-50 :
    • Origine : 4,000 t
    • 1915-1918 : 5,000 t
• Poids total du tender 45,480 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 13,960 t
  • 2ème essieu : 15,760 t
  • 3ème essieu : 15,760 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 26
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,420 m
• Frein air comprimé

Locomotives associées

Dimensions principales 1925