E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 27 novembre 2010 à 12:41

Généralités

Fourgon GV à 2 essieux, avec frein, sans guérite, sans intercirculation, n° E n° 7 550 puis E 31 869 en 1921, reconstruit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1918 par les Ateliers PLM par reconstruction de l’ancien fourgon 7 517, caisse avec montants en fer sur le type des caisses à montants métalliques.

• Modifications :

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1925, 2 essieux, sans portes ni passerelles

• 

  Diagramme 1925, 2 essieux, sans portes ni passerelles

• 

  Diagramme 1925, 2 essieux, sans portes ni passerelles

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Compartiments : 1
• Longueur châssis, hors tampons : 7,190 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
• Volume de la caisse : 25,200 m3
• Poids des essieux montés : 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,166 t
• Tare : 8,600 t
• Poids du chargement : 4,000 t
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer
• Frein origine : continu à air comprimé
• Conduites vapeur pour insertion dans trains chauffés par la vapeur

/page 2

Dimensions principales