030 T n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133 de la Compagnie des Docks de Marseille

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Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133, construites pour les Docks de Marseille en 1861 par Koechlin et rachetées par le PLM.

Généralités

  • Marquage n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778 en 1873, 5 777 et 5 778 en 1900, 7 133 en 1911
  • Modifications :
    • Frein à vapeur en 1896-1898
  • Retrait inventaire :
    • 1909 : 5 777,
    • 1914-1918 : 7 133,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
  • Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
  • Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
  • Surface de chauffe totale 62,00 m2
  • Surface de grille 0,94 m2
  • Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
  • Cylindres intérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,400 m
  • Cylindres, course des pistons 0,460 m
  • Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
  • Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
  • Poids de la machine vide 22,800 t
  • Poids de l’eau 1,950 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Poids total de la machine 30,100 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
  • Répartition du poids machine en feu, avant 8,380 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 11,110 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 10,610 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 29,380 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
  • Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
  • Essieux montés de rechange, arrière, série (S)

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1869