Gabarits de chargement : Différence entre versions
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**[[Gabarit de chargement théorique du PLM, ligne à voie de 1 mètre d’Orange au Buis-les-Baronnies]] | **[[Gabarit de chargement théorique du PLM, ligne à voie de 1 mètre d’Orange au Buis-les-Baronnies]] | ||
**[[Gabarit de chargement théorique du PLM, ligne à voie de 1 mètre de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Chamonix-Mont-Blanc et à Valorcine]] | **[[Gabarit de chargement théorique du PLM, ligne à voie de 1 mètre de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Chamonix-Mont-Blanc et à Valorcine]] | ||
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==Portiques de vérification de gabarit de chargement== | ==Portiques de vérification de gabarit de chargement== | ||
*[[Portique de vérification de gabarit de chargement du Bourbonnais, section de Roanne à Lyon par Saint-Etienne]] | *[[Portique de vérification de gabarit de chargement du Bourbonnais, section de Roanne à Lyon par Saint-Etienne]] | ||
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| + | ==[[Wagons gabarit]]== | ||
==[[Bulletin PLM n°13 de janvier 1931: Application d’un nouveau gabarit passe-partout]]== | ==[[Bulletin PLM n°13 de janvier 1931: Application d’un nouveau gabarit passe-partout]]== | ||
Version actuelle datée du 8 avril 2013 à 17:21
Sommaire
Généralités
Ils s’appliquent au chargement et à la construction des voitures et wagons.
Gabarits de chargement théoriques
- Gabarit de chargement théorique du Grand-Central
- Gabarit de chargement théorique de l’Orléans
- Gabarit de chargement théorique du Paris-Lyon
- Gabarit de chargement théorique du Lyon-Méditerranée
- Gabarits de chargement théoriques du Paris-Lyon-Méditerranée
