021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL

Généralités

Les locomotives mixtes 021 46 à 57 puis 301 à 312 en 1857 et 514 à 521 en 1880, ont été construites en 1851-1852 pour le PL.

• Construction:
  • 46 à 48 puis 301 à 303 en 1857, 511 à 513 en 1880, ont été construites en 1851 par Ernest Gouin à Paris (N° constructeur 73, 76, 74)
  • 49 à 57 puis 304 à 312 en 1857, puis 514 à 521 en 1880, ont été construites par Buddicom à Rouen en 1851-1852 (N° constructeur 148 à 157)

• Noms:
  • 46: La Corrèze,
  • 47: l'Algérie,
  • 48: Le Vaucluse,
  • 49: Zurich,
  • 50: Berne,
  • 51: Lucerne,
  • 52: Uri,
  • 53: Schwyz,
  • 54: Unterwalden,
  • 55: Zug,
  • 56: Glaris,
  • 57: Freibourg,

• Retrait du service:
  • 1884 : 517 transformée en BB 27, puis GGA 3, la 512
  • 1887 : 521,
  • 1891 : 515, 518,
  • 1898 : reste de la série. la 514 deviendra la chaudière automotrice pour le lavage des chaudières de locomotives GGA 1, la 516 devient la GGA 2, la 519 devient la GGA 5, la 520 devient la GGA 4,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Photos et cartes postales

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  Fin de carrière en machine de lavage

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,800 m
• Surface de chauffe du foyer 7,56 m2
• Surface de chauffe des tubes 71,34 m2
• Surface de chauffe totale 78,90 m2
• Surface de grille 1,25 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 kg
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,560 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,215 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,015 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,230 m
• Poids de la machine vide 23,150 t
• Poids de l’eau 2,100 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 25,450 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,380 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,380 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 4,690 t
• Répartition du poids machine en feu, total 25,450 t
• Essieux montés de rechange, avant, série D
• Essieux montés de rechange, milieu, série E
• Essieux montés de rechange, arrière, série G