6 172 à 6 191, du PLM
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Sommaire
Généralités
Locomotives voyageurs à 4 cylindres, simple expansion et surchauffeur type Pacific 231 n° 6 172 à 6 191, construites par la Société de Construction des Batignoles pour le Paris Lyon Méditerranée en 1913.
- Marquage n°: 6 172 à 6 191,
- Constructeur :
- Société de Construction des Batignoles : 6 172 à 6 191 en 1913,
- Modifications :
- Enveloppe calorifuge type matelas d’amiante :
- 1918 : 6 174, 6 175, 6 177, 6 179, 6 181, 6 184, 6 185, 6 187, 6 188,
- 1919-1922 : 6 173, 6 189, 6 191,
- Enveloppe calorifuge type matelas d’amiante :
- Retrait inventaire par transformation en compound :
- 1917-1924 : 6 172 à 6 191 qui deviennent les 6 051 à 6 070,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
- Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
- Equipées pour la remorque des trains chauffés par la vapeur de construction
- Timbre de la chaudière 14,0 kg/cm2
- Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 70,63 m2) de construction
- Cylindres intérieurs / extérieurs
- Surface de chauffe du foyer 15,90 m2
- Surface de chauffe des tubes 204,62 m2
- Surface de surchauffe 70,63 m2
- Surface de chauffe totale 220,52 m2
- Surface de grille 4,25 m2
- Cylindres, diamètre 0,480 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,300 m
- 2ème et 3ème : 1,700 m
- 3ème et 4ème : 2,100 m
- 4ème et 5ème : 2,100 m
- 5ème et 6ème : 3,030 m
- Extrêmes : 11,230 m
- Poids de la machine vide 80,610 t
- Poids de l’eau 8,150 t
- Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
- Poids total de la machine 90,210 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er : 10,420 t
- 2ème : 10,420 t
- 3ème : 18,500 t
- 4ème : 18,500 t
- 5ème : 18,500 t
- 6ème : 13,870 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : O
- 2ème : O
- 3ème : (F), (A) ou ||Z||
- 4ème : ||A||
- 5ème : ||D||
- 6ème : N