ZZ K 1 à 3
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Sommaire
Généralités
Les autorails ZZA K 1 à 3, essieux 1B1 - 1B1, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Bugatti en 1934.
Ces autorails sont réversibles. En service normal, ils ne peuvent être accouplés.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale : 43,500 m
- Longueur du châssis : 42,640 m
- D’axe en axe des pivots de bogies : 2 x 16,000 m
- Renseignements généraux :
- Classes : 1ère classe
- Nombre de places :
- Assis : 74 (motrice 36, remorque 38)
- Debout : 0
- Nombre de postes de conduite : 1
- Nombre de postes d’observation : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre :
- Surface totale : 5,800 m2
- WC : 2
- Buffet froid
- Compartiment postal :
- Nombre : /
- Superficie : /
- Réversibilité : oui
- Châssis : 2 longerons en tôles d’acier embouties, réunis par des traverses et diagonales rivées. Châssis de la motrice et de la remorque reliés entre eux par attelage à rotule à déplacement latéral
- Caisses : Formées d’éléments en acier de 5 m environ, reliés entre eux avec interposition de caoutchouc. Chaque élément repose sur les longerons par des rotules garnies de caoutchouc. Carrosserie à double paroi en tôle d’acier (extérieur) et d’aluminium (intérieur)
- Attelage : type normal allégé, identique à chaque extrémité.
- Ecartement des tampons : 1,740 m
- Hauteur de tamponnement : 1,050 m
- Bogies et suspension : bogies à 4 essieux reliés deux à deux par ressorts à lames doubles, châssis en acier forgé reposant par articulations à axes verticaux sur les ressorts mentionnés.
- Caisse reliée au châssis de bogie :
- par un pivot central à rotule sphérique muni d’un dash-pot à huile et ne supportant aucune charge
- par 2 ressorts à lames latéraux reposant sur le châssis de bogie au moyen de patins coulissants dont les brides munies de rotules et amortisseurs reçoivent la charge de la caisse
- Caisse reliée au châssis de bogie :
- Motorisation :
- Nombre : 4
- Type : à explosion, 4 temps
- Description : type « Royal »
- Cylindres : 8 en ligne
- Alésage : 0,125 m
- Course : 0,130 m
- Puissance nominale : 200 cv à 2000 trs/min
- Alimentation combustible : par moteur : 1 réservoir essence-alcool-benzol, 1 exhausteur AC avec filtre, pompe à membrane
- Réglage combustible : par moteur, par groupe de 4 cylindres : 1 carburateur Zénith commandé par levier d’accélération
- Allumage : par magnéto-distributeur « Vertex-Scintilla »
- Graissage : sous pression, 2 pompes à engrenages par moteur
- Démarrage : électrique « Scintilla »
- Arrêt : par levier d’accélération et boutons d’allumage
- Refroidissement : 4 radiateurs à ailettes sur face latérale du poste de commande. Circulation d’air par volets réglables et ventilateurs commandés par les moteurs. Circulation d’eau par pompes centrifuges
- Transmission :
- Type : mécanique
- Embrayage : 4 hydrauliques automatiques système « Daimler-Fottinger »
- Boîte de vitesse : 4 changements de marche à pignons coniques, l’un ou l’autre étant en prise. Commande par levier
- 1ère :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 2000 trs/min : km/h
- 2ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 2000 trs/min : km/h
- 3ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 2000 trs/min : km/h
- 4ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 2000 trs/min : 120, 000 km/h
- 1ère :
- Transmission aux essieux : 2 arbres longitudinaux attaqués chacun par 2 moteurs. Ces arbres pourvus de cardans sont reliés aux essieux moteurs du bogie correspondant au moyen de couples d’engrenages coniques. Les 2 essieux médians de chaque bogie sont moteurs et sont reliés entre eux par un accouplement à cardans et joints flexibles
- Essieux :
- Porteurs : type automobile
- Moteurs : type chemin de fer
- Roues :
- Type : amorties spéciales, bandages serrés par boulons
- Diamètre au roulement : 0,710 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au roulement : 0,030 m
- Boîtes de roulement : à rouleaux Timken
- Freins : équipement Westinhouse, 1 cylindre à air par voiture agissant par palonniers et cables sur les tambours de toutes les roues
- 1 : frein direct avec robinet de manœuvre commandant les 2 cylindres par valves-relais
- 2 : conduite à action automatique occasionnant le freinage des 2 véhicules en cas de désaccouplement
- 3 : commande de secours à main. 1 manivelle par voiture se substituant au piston du cylindre de frein. 2 compresseurs d’air Westinghouse, 1 commandé mécaniquement et 1 commandé électriquement
- Sablière : à air comprimé Westinghouse, une à l’extérieur de chacune des roues extrêmes des bogies.
- Chauffage : par circulation d’eau chaude.
- Equipement électrique pour chaque moteur :
- Dynamo génératrice : 1
- Constructeur : Scintilla
- Tension : 24 V
- Puissance : 1625 W
- Moteur de démarrage : 1
- Constructeur : Scintilla
- Tension : 24 V
- Intensité : RAL 4 cv
- Moteur pour compresseur : 1
- Constructeur : Scintilla
- Tension : 36 V
- Intensité : 1000 W
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 60 11
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 218 Ah
- Dynamo génératrice : 1
- Indicateur de vitesse:
- appareil indicateur Flaman type 18e
- appareil indicateur Jaeger
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe à 2 filaments
- En bas à droite : 1 feu rouge répété par lampe témoin dans le poste de conduite
- En haut à gauche : 3 feux de signalisation blanc, vert ou rouge
- En haut à droite : 2 feux de signalisation, 1 vert et 1 rouge
- Poids ZZA K 1
- Total à vide, motrice et remorque : 54,780 t
- Motrice à vide (réservoirs à eau et à combustible pleins) : 31,780 t
- 1er et 2ème essieux : 8,040 t
- 3ème et 4ème essieux : 8,200 t
- 5ème et 6ème essieux : 7,860 t
- 7ème et 8ème essieux : 7,910 t
- Remorque à vide : 23,000 t
- 1er et 2ème essieux : 5,600 t
- 3ème et 4ème essieux : 5,900 t
- 5ème et 6ème essieux : 5,600 t
- 7ème et 8ème essieux : 5,900 t
- En charge motrice et remorque : 62,380 t
- En charge motrice : 35,140 t
- 1er et 2ème essieux : 8,840 t
- 3ème et 4ème essieux : 9,000 t
- 5ème et 6ème essieux : 8,560 t
- 7ème et 8ème essieux : 8,740 t
- Adhérent, total motrice : 35,140 t
- Chargement motrice :
- Voyageurs et personnel et bagages : 3,360 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 7,600 t
- Chargement remorque :
- Voyageurs et personnel et bagages : 4,240 t
- En charge remorque : 27,240 t
- 1er et 2ème essieux : 6,600 t
- 3ème et 4ème essieux : 6,900 t
- 5ème et 6ème essieux : 6,720 t
- 7ème et 8ème essieux : 7,020 t