Z 115 et 116, puis Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116
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Sommaire
Généralités
Les wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles Z 7 115 et 7 116 puis Ssy 115 et 116 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de wagons de 1912.
- Lieu de remisage : Oullins
- Construction :
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1911
Diagramme 1911
1924
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1923
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1935
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1931
1931
1931
1931
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
- Entraxe des pivots de bogies : 11,200 m
- Longueur châssis, hors tampons : 15,680 m
- Longueur châssis : m
- Longueur extérieure de la caisse : 14,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à m) : 0,509 / 0,659 m (traverses surbaissées / traverses droites)
- Poids des essieux montés : 4,056 t
- Poids de la caisse et du châssis : 15,544 t
- Tare : 19,600 t
- Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
- Type d’essieux : 41
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis :
