121 C 1 du PLM : Différence entre versions
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Version du 28 avril 2010 à 21:02
Locomotives voyageurs compound de type 121, n° C 1, construites par les Ateliers de Paris en 1887-1889.
Sommaire
Généralités
- Modifications
- Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur : 1907
- Attelage à balancier : 1914-1918
- Retrait du service 1924
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Photos et cartes postales
n°C 1
Fiche technique simplifiée
- Diamètre des roues motrices 2,000 m
- Frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique.
- Surface de chauffe du foyer 11,62 / 11,49 m2
- Surface de chauffe des tubes 107,86 / 108,16 m2
- Surface de chauffe totale 119,48 / 119,65 m2
- Surface de grille 2,34 / 2,43 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg
- Cylindres intérieurs / extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,310 m / 0,500 m
- Cylindres, course des pistons 0,620 m
- Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,850 m
- Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,160 m
- Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 1,850 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 5,860 m
- Poids de la machine vide 49,600 t
- Poids de l’eau 3,780 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Poids total de la machine 53,680 t
- Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 13,480 t
- Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 14,800 t
- Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 14,800 t
- Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 10,850 t
- Répartition du poids machine en feu, total t
- Essieux montés de rechange, 1er essieu, série /M\
- Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série //O\\
- Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série //Q\\
- Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série ((V))
