B3C4yi 10 109 : Différence entre versions
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*Empattement des essieux d’un bogie : 2,500 m | *Empattement des essieux d’un bogie : 2,500 m | ||
*Empattement des pivots des bogies : 12,100 m | *Empattement des pivots des bogies : 12,100 m | ||
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*Longueur châssis : 16,700 m | *Longueur châssis : 16,700 m | ||
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*Largeur d’un compartiment : 1,890 m | *Largeur d’un compartiment : 1,890 m | ||
*Hauteur d’un compartiment : 2,480 m | *Hauteur d’un compartiment : 2,480 m | ||
Version actuelle datée du 27 août 2011 à 10:37
Sommaire
Généralités
La voiture mixte de deuxième et troisième classes à bogies, intercirculation, d’origine allemande, B3C4yi 10 109, est incorporée au Paris-Lyon-Méditerranées en 1924 au titre des conventions d’armistice.
- Construction :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Empattement des pivots des bogies : 12,100 m
- Longueur châssis, tampons compris : 18,000 m
- Longueur châssis : 16,700 m
- Longueur d’un compartiment : 1,537 et 1,950 m
- Largeur d’un compartiment : 1,890 m
- Hauteur d’un compartiment : 2,480 m
- Nombre total de places : 56
- Poids des essieux montés : t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare : 33,000 t
- Type d’essieux : allemand
- Frein : à air comprimé, automatique et modérable,
- Eclairage : électrique
- Chauffage : par la vapeur, type Westinghouse à régulateur de pression
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets : type international
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis : en fer
