030 T n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135 du PL : Différence entre versions
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Version du 16 août 2010 à 11:03
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135, construites pour le Lyon Méditerranée en 1863 par Koechlin.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280 avant 1869, 3 747 à 3 756 en 1873, 5 747 à 5 756 en 1900, 7 134 et 7 135 en 1911,
- Modifications :
- Frein à vapeur en 1900 : série
- Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 752, 5 754,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 747, 5 752, 5 753, 5 754,
- Retrait inventaire :
- 1909 : 5 747, 5 752 à 5 754, 5 756,
- 1911 : 5 750, 5 751, 5 755,
- 1914-1918 : 7 134, 7 135,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 22,800 t
- Poids de l’eau 1,950 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 30,100 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 8,380 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,110 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,610 t
- Répartition du poids machine en feu, total 30,100 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)