Rail Bourbonnais n°1 : Différence entre versions
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==Plans et diagrammes== | ==Plans et diagrammes== | ||
*Saint-Etienne à Andrézieux | *Saint-Etienne à Andrézieux | ||
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Image : Bourb_2_RS-A063-02.jpg|Rail n°1 en fonte, élévation et plan | Image : Bourb_2_RS-A063-02.jpg|Rail n°1 en fonte, élévation et plan | ||
Image : Bourb_2_RS-A063-04.jpg|Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD | Image : Bourb_2_RS-A063-04.jpg|Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD | ||
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*Andrézieux à Roanne | *Andrézieux à Roanne | ||
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*Saint-Etienne à Lyon : rail | *Saint-Etienne à Lyon : rail | ||
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*Saint-Etienne à Lyon : changements de voie | *Saint-Etienne à Lyon : changements de voie | ||
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Version du 2 novembre 2011 à 15:19
Sommaire
Généralités
Le rail numéro 1 est utilisé sur les lignes Saint-Etienne à Andrézieu, Andrézieux à Roanne et Saint-Etienne à Lyon.
Caractéristiques principales
- Saint-Etienne à Andrézieux
- Longueur du rail : 1,200 m
- Poids du rail : 20,500 kg
- Poids du coussinet : 3,00 kg
- Voie posée sur dés en pierre
- Andrézieux à Roanne :
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids du rail : 13,000 kg/m
- Poids du coussinet de joint : 5,500 kg
- Poids du coussinet intermédiaire : 4,000 kg
- Voie posée sur dés de pierre
- Saint-Etienne à Lyon
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids : 13,000 kg/m
- Poids coussinet de joint : 4,600 kg
- Poids coussinet intermédiaire : 3,500 kg
- Voie montée sur dés de pierre, 4 portées, 2 de 1,050 m, 2 de 1,250 m
Plans et diagrammes
- Saint-Etienne à Andrézieux
Rail n°1 en fonte, élévation et plan
Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD
Coussinet de joint, plan et coupe EF
Coussinet de joint, coupe GH
Coussinet de joint, élévation latérale
Boulon et clavette
- Andrézieux à Roanne
- Saint-Etienne à Lyon : rail
- Saint-Etienne à Lyon : changements de voie
