ZZ H 101 à 112 : Différence entre versions

Version du 14 novembre 2011 à 15:40

Généralités

Les autorails ZZ H 101 à 112, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Aciéries du Nord (AdN) en 1936.

Ces autorails, en service normal, ne peuvent être accouplés. Ils sont réversibles.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Affectation

Service effectué

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique

• Longueur totale tampons compris : m
• Longueur totale de la caisse : 23,380 m
• Longueur du châssis : m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
  • Nombre de places assises :
    • 1ère/2ème classe: 20
    • 3ème classe : 50
  • Nombre de places debout : 32
  • Nombre de postes de conduite : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 9,30 m2
  • WC : 1
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 1 compartiment
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : longerons et traverses en tôles d’acier embouties, traverses en acier moulé au droit des pivots de bogie
• Caisse : charpente type tubulaire, entièrement en acier, revêtement extérieur en tôle d’acier, cloisons et portes en contreplaqué armé 2 faces Plymax, portes d’accès à la plateforme à deux vantaux conjugués par vis (Système Faively)
  • Revêtement intérieur : en contreplaqué
    • Plancher :
• Attelage : central automatique Willison type 1/2 identique à chaque extrémité, masque de tamponnement plan
• Bogies : châssis en tôles d’acier embouties et éléments en acier moulé. Berceau du moteur en tôles d’acier embouties et soudées, à l’avant du bogie moteur. Entretoises et longrines formant support de la boîte de vitesses à l’arrière du bogie moteur.
• Suspension :
  • Bogies : ressorts à lames et jumelles
  • Caisse : repose sur chaque bogie par l’intermédiaire de 2 ressorts à lames suspendus à l’extérieur des longerons du bogie. Entraînement assuré par traverse articulée sur rotule mobile le long du pivot de bogie.
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel Acénor, licence MAN
  • Description :
    • Cylindres : 8 en ligne
    • Alésage : 0,175 m
    • Course : 0,180 m
    • Puissance nominale : 280 cv à 1400 trs/min
    • Alimentation combustible : injection mécanique, réservoir de 280 litres
    • Graissage : sous pression automatique du moteur
    • Démarrage : électrique
    • Arrêt :
    • Refroidissement : 2 radiateurs à eau « Chausson » à chaque extrémité, sous le châssis
• Transmission :
  • Type : mécanique, embrayage à commande par huile sous pression
  • Boîte de vitesse : 5 vitesses à engrenages toujours en prise, distribution d’huile par électrovalve
    • 1ère :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1400 trs/min : 29,50 km/h
    • 2ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1400 trs/min : 56,00 km/h
    • 3ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1400 trs/min : 78,00 km/h
    • 4ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1400 trs/min : 102,00 km/h
    • 5ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1400 trs/min : 125,00 km/h
    • Inverseur de marche pneumatique commandé par électrovalve
  • Transmission aux essieux : arbres à cardans et couples d’engrenages coniques
  • Essieux : en acier Ni Cr forés
  • Roues :
    • Type : monobloc en acier forgé G
    • Diamètre au roulement : 0,860 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,022 m
  • Boîte d’essieux à rouleaux : sphériques
• Freins :
  • 1 : à main agissant sur 1 essieu du bogie voisin du poste de conduite compresseur
  • 2 : à air comprimé (Westinghouse) à cylindres individuels, agissant par leviers sur 2 sabots par roue
  • 3 : Electromagnétique à patins sur rails (4 patins de 9,5t) de la Manufacture Générale des freins, licence Sécheron
• Sablières : 6 à tiroir, actionnées par air comprimé
• Chauffage : par les gaz d’échappement circulant dans des radiateurs à ailettes, chauffage préalable par la vapeur (même circuit)
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Bosch
    • Tension :
    • Puissance : 1800 W
  • Moteur de démarrage : 1
    • Constructeur : Bosch
    • Puissance : 15 CV
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 60 11
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
  • Conjoncteur-disjoncteur : Bosch
• Indicateur de vitesse :
  • appareil indicateur enregistreur Flaman type 2EM dans la cabine côté moteur
  • appareil indicateur de vitesse à cadran sur chaque pupitre
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe à double filament (phare 200 m)
  • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
  • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
  • Feu arrière : obtenu au moyen d’un verre rouge placé devant le phare côté droit fonctionnant en code, il est répété par lampes témoin en cabine
  • Signal stop : obtenu au moyen d’un verre orangé placé devant le phare côté gauche fonctionnant en phare, il est répété par lampes témoin en cabine
• Poids
  • A vide (approvisionnement complet) : 35,435 t
    • 1er essieu : 11,400 t
    • 2ème essieu : 9,710 t
    • 3ème essieu : 7,100 t
    • 4ème essieu : 7,225 t
  • En charge : 45,095 t
    • 1er essieu : 13,530 t
    • 2ème essieu : 11,840 t
    • 3ème essieu : 9,800 t
    • 4ème essieu : 9,925 t
  • Adhérent (1er et 2ème essieux) : 25,370 t
    • 1er essieu : 13,530 t
    • 2ème essieu : 11,840 t
    • Voyageurs et personnel : 7,800 t
    • Bagages : 1,860 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 9,660 t