P 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056 : Différence entre versions
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− | Ces wagons figurent aussi dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux | + | Ces wagons figurent aussi dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux comme « wagons à maringottes ordinaires » |
− | *Construction : | + | *Construction : Anciens wagons Q. |
− | **Guillot, | + | **Guillot : 19 018, 19 024, 19 025, 19 031, |
− | **Jean | + | **Gustave Jean: 19 046, 19 054 et 19 056, |
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− | **1870 : 7 | + | **1870 : 7 wagons, |
− | **1877 : retrait série | + | **1877 : série apparaît uniquement dans les wagons spéciaux, |
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Version du 6 décembre 2011 à 11:41
Sommaire
Généralités
Les wagons à maringottes à 4 essieux, sans frein ou avec frein à main, P 19 018, 19 024, 19 025, 19 031, 19 046, 19 054 et 19 056, sont construits pour le Paris-Lyon en 1848-1849.
Ces wagons figurent aussi dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux comme « wagons à maringottes ordinaires »
- Construction : Anciens wagons Q.
- Guillot : 19 018, 19 024, 19 025, 19 031,
- Gustave Jean: 19 046, 19 054 et 19 056,
- Modifications :
- Inventaire :
- 1870 : 7 wagons,
- 1877 : série apparaît uniquement dans les wagons spéciaux,
- 1879 : retrait série
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,600 m
- Longueur châssis, hors tampons : 7,000 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,000 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : m
- Poids des essieux montés : 3,100 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,020 t
- Tare : 6,120 t
- Poids du chargement : 20,000 t
- Type d’essieux : 8
- Frein :
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis : en bois