MR 89 901 à 90 000 : Différence entre versions
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Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux, MR 89 901 à 90 000, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1872 par transformation de 100 wagons de la série M 16 001 à 17 102 du Lyon-Méditerranée de 18xx. Ces wagons sont dotés de tampons secs. | Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux, MR 89 901 à 90 000, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1872 par transformation de 100 wagons de la série M 16 001 à 17 102 du Lyon-Méditerranée de 18xx. Ces wagons sont dotés de tampons secs. | ||
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Version actuelle datée du 8 décembre 2011 à 09:48
Sommaire
Généralités
Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux, MR 89 901 à 90 000, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1872 par transformation de 100 wagons de la série M 16 001 à 17 102 du Lyon-Méditerranée de 18xx. Ces wagons sont dotés de tampons secs.
Certains wagons de service apparaissent aussi, en même temps, dans les wagons spéciaux comme « wagons de raccord avec petite flèche, traverse tournante à rotation partielle, destinés au transport des rails de grande longueur et des bois longs » puis à partir de 1887 « wagons spéciaux servant exclusivement comme raccord avec flèches intermédiaires entre les wagons R et RR ».
- Construction :
- Modifications :
- Ils sont utilisés comme wagons de raccord lesté à partir de 1888.
- Retrait inventaire :
- 1873 : 100 wagons, 89 901 à 90 000, 0 numéros disponibles,
- 1875 : 99 wagons, 89 901 à 90 000, 1 numéro disponible,
- 1879 : 93 wagons, 89 901 à 89 993, renumérotation pour combler les vides,
- 1880 : 85 wagons, 89 902 à 89 986, renumérotation pour combler les vides,
- 1882 : 80 wagons, 89 902 à 89 981, renumérotation pour combler les vides,
- 1884 : 79 wagons, 89 902 à 89 980, renumérotation pour combler les vides,
- 1885 : 78 wagons, 89 902 à 89 979, renumérotation pour combler les vides,
- 1917-1920 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- NB : wagons plates-formes à bouts tombants / wagons de raccord lesté à partir de 1888
- Empattement des roues : 2,700 / 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,000 / 6,200 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,100 / 5,200 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,400 / 2,042 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,310 / 0,000 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,050 / 0,950 m) : 1,340 / 1,190 m
- Poids des essieux montés : 1,528 / 1,470 t
- Poids de la caisse et du châssis : 2,670 / 4,570 t
- Tare : 4,200 / 6,040 t
- Poids du chargement : 5,000 t puis 10,000 / 0 t car utilisés comme wagons de raccord
- Type d’essieux :
- Origine :
- 1874-1880 : 8
- 1905-1911 : 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois
