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| − | ==Les voitures FS sur le | + | ==Les voitures FS sur le réseau PLM== |
| − | Ce type de voiture est le premier | + | Ce type de voiture est le premier à être utilisé pour les relations avec la France (Rome-Paris via Modane) à partir de 1910 (Circulaire 2v-1910), avec les dix voitures mixte ABIz 59 300 à 59 309 (séries ABIz 59 086 à 59 095, 59 300 à 59 399, 59 400 à 59 451) (Diagramme 1). |
| − | En 1913 (Circulaire 5v-1913) | + | En 1913 (Circulaire 5v-1913) débute lâutilisation de voitures de troisième classe sur la relation Turin-Chambéry (retour Culoz-Turin) avec les six voitures CIz 41 705 à 41 710 (séries 41 700 à 41 716, 41 800 à 41 954) (Diagramme 2). Ces voitures, plus de 2200, appartiennent au âtype 1910â, qui ne sont que des voitures, âtype 1906â, allongées et ameliorées. |
| − | Ces deux types de voitures seront | + | Ces deux types de voitures seront utilisés jusquâau début des année 20. |
| − | En 1921 les FS, premieres en Europe, lancent la construction | + | En 1921 les FS, premieres en Europe, lancent la construction dâune grande série de voitures à bogies, caisse metallique, accès en bout et intercirculation : les âtype 1921â qui seront construites à plus de 1500 exemplaires, tous en utilisant le même chêssis. |
| − | En 1923 (Ordre de Service 17-1923), ce Type de voitures est mis en service pour le trafic international, les voitures mixtes de la | + | En 1923 (Ordre de Service 17-1923), ce Type de voitures est mis en service pour le trafic international, les voitures mixtes de la série ABIz 57 000 à 57 249 (Diagramme 3). |
| − | En 1928 (Ordre de Service 64-1928) des voitures de troisieme classe CIz 30 015 30 059 du | + | En 1928 (Ordre de Service 64-1928) des voitures de troisieme classe CIz 30 015 30 059 du âtype 1921â (Diagramme 4) et des fourgons DIz 80 000 Ã 80 019 du âtype 1926â (Diagramme 5), sont mises en service pour le trafic international. |
| − | En 1929 (Circulaire 11v-1929) sont mises en services les voitures suivantes | + | En 1929 (Circulaire 11v-1929) sont mises en services les voitures suivantes destinées au trafic international : |
| − | *Type 1921 AIz 10 060 | + | *Type 1921 AIz 10 060 Ã 10 069 (Diagramme 6) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris |
| − | *Type 1921 BIz 20 120 | + | *Type 1921 BIz 20 120 Ã 20 129 (Diagramme 7) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris, |
| − | *Type 1921 ABIz | + | *Type 1921 ABIz 50250÷50279 (Diagramme 8) pour les autres trains intermationnaux, |
| − | *Pour le train CIWL Pullman Milan-Cannes on utilise les fourgons | + | *Pour le train CIWL Pullman Milan-Cannes on utilise les fourgons à caisse en bois âtype 1913â DIz 88 301, 88338, 88349, 88358, 88369, (Diagramme 9). |
| − | A partir de 1933 (Circulaire 2v-1933) les AIz et BIz | + | A partir de 1933 (Circulaire 2v-1933) les AIz et BIz âtype 1921â et les DIz âtype 1913â ne sont plus utilisées pour le trafic international. |
| − | En 1936 (Ordre de Service 24-1936) les FS annoncent la mise en service | + | En 1936 (Ordre de Service 24-1936) les FS annoncent la mise en service dâun nouveau type de voitures mixte première, deuxième et troisième classes pour le trafic international, les âtype 1933â ABCz 61 000 à 61 029 (Diagramme 10). Ces voitures, effectivement construites à partir de 1937, sont plus longues que les âtype 1921â. |
| − | En 1938 (Ordre de Service 116-1938) des voitures | + | En 1938 (Ordre de Service 116-1938) des voitures âtype 1937â ABz 52 000 Ã 52 149 (Diagramme 11) et Cz 32 000 Ã 32 299 (Diagramme 12) sont mises en service pour le trafic international. |
*Source: article de Guglielmo Valetti | *Source: article de Guglielmo Valetti | ||
Version du 30 janvier 2012 à 03:06
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Photos et cartes postales
Les voitures FS sur le réseau PLM
Ce type de voiture est le premier à être utilisé pour les relations avec la France (Rome-Paris via Modane) à partir de 1910 (Circulaire 2v-1910), avec les dix voitures mixte ABIz 59 300 à 59 309 (séries ABIz 59 086 à 59 095, 59 300 à 59 399, 59 400 à 59 451) (Diagramme 1).
En 1913 (Circulaire 5v-1913) débute lâutilisation de voitures de troisième classe sur la relation Turin-Chambéry (retour Culoz-Turin) avec les six voitures CIz 41 705 à 41 710 (séries 41 700 à 41 716, 41 800 à 41 954) (Diagramme 2). Ces voitures, plus de 2200, appartiennent au âtype 1910â, qui ne sont que des voitures, âtype 1906â, allongées et ameliorées.
Ces deux types de voitures seront utilisés jusquâau début des année 20.
En 1921 les FS, premieres en Europe, lancent la construction dâune grande série de voitures à bogies, caisse metallique, accès en bout et intercirculation : les âtype 1921â qui seront construites à plus de 1500 exemplaires, tous en utilisant le même chêssis.
En 1923 (Ordre de Service 17-1923), ce Type de voitures est mis en service pour le trafic international, les voitures mixtes de la série ABIz 57 000 à 57 249 (Diagramme 3).
En 1928 (Ordre de Service 64-1928) des voitures de troisieme classe CIz 30 015 30 059 du âtype 1921â (Diagramme 4) et des fourgons DIz 80 000 Ã 80 019 du âtype 1926â (Diagramme 5), sont mises en service pour le trafic international.
En 1929 (Circulaire 11v-1929) sont mises en services les voitures suivantes destinées au trafic international :
- Type 1921 AIz 10 060 Ã 10 069 (Diagramme 6) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris
- Type 1921 BIz 20 120 Ã 20 129 (Diagramme 7) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris,
- Type 1921 ABIz 50250÷50279 (Diagramme 8) pour les autres trains intermationnaux,
- Pour le train CIWL Pullman Milan-Cannes on utilise les fourgons à caisse en bois âtype 1913â DIz 88 301, 88338, 88349, 88358, 88369, (Diagramme 9).
A partir de 1933 (Circulaire 2v-1933) les AIz et BIz âtype 1921â et les DIz âtype 1913â ne sont plus utilisées pour le trafic international.
En 1936 (Ordre de Service 24-1936) les FS annoncent la mise en service dâun nouveau type de voitures mixte première, deuxième et troisième classes pour le trafic international, les âtype 1933â ABCz 61 000 à 61 029 (Diagramme 10). Ces voitures, effectivement construites à partir de 1937, sont plus longues que les âtype 1921â.
En 1938 (Ordre de Service 116-1938) des voitures âtype 1937â ABz 52 000 Ã 52 149 (Diagramme 11) et Cz 32 000 Ã 32 299 (Diagramme 12) sont mises en service pour le trafic international.
- Source: article de Guglielmo Valetti
