A6v 20 001 à 20 081 puis A6t 2 001 à 2 081 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 047 b.jpg|Diagramme 1925, 2 010 à 2 081 | Image : DiagVW 1925 047 b.jpg|Diagramme 1925, 2 010 à 2 081 |
Version du 2 février 2012 à 17:56
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à 3 essieux, les A6v 20 001 à 20 081 puis A6t 2 001 à 2 081 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1913.
Destinées au service de banlieue, elles comportent 4 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places, 1 couloir central et 1 WC toilette.
- Construction :
- 1908-1910 : 20 001 à 20 009 par la Compagnie Horme et Buire,
- 1911-1912 : 20 010 à 20 039 par Dyle et Bacalan,
- 1912 : 20 040 à 20 049 par la Compagnie Horme et Buire,
- 1913 : 20 050 à 20 081 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer,
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1918-1922 :
- 20 001 à 20 009,
- 20 010 à 20 039, 22 voitures,
- 20 040 à 20 049,
- 20 050 à 20 081, 24 voitures
- Chauffage vapeur type Westinghouse en 1924- sur 18 voitures,
- Eclairage électrique en 1918-1922 :
- Retrait inventaire en 1934-1936 : transformation en mixtes AB6st,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues :
- 20 001 à 20 009 : 8,200 m
- 20 010 à 20 081 : 8,400 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,720 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,000 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,470 m
- Volume de la caisse : 102,035 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 16,988 t
- Tare : 19,880 t
- Type d’essieux : 32 C (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé
- Eclairage : gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur, système Heintz
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer,