AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400, A3B4yi 3 301 à 3 328 : Différence entre versions
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Version du 3 février 2012 à 17:52
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à bogies, intercirculation, les AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400 en 1908, A3B4yi 3 301 à 3 328 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.
Elles comportent 3 compartiments de première classe de 6 places, 4 compartiments de deuxième classe de 8 places et 2 WC toilette.
- Construction :
- Compagnie Française de matériel de Chemins de Fer :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1912-1922,
- Porte-signaux :
- 1 français inférieur : 3 301 à 3 323,
- 2 allemands supérieurs, 1 français inférieur : 3 324 à 3 328,
- Retrait inventaire :
- 1914: frein à vide et à vis sur les 1 391 à 1 400 qui deviennent les A3B4fi 1 390 à 1 400
- 1912-1922 : 1 378,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 18,880 m
- Longueur d’axe en axe des bogies : 12,460 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur du Châssis : 17,580 m
- Longueur extérieure de la caisse : 17,620 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,975 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 122,504 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 21,942 t
- Tare : 33,470 / 34,450 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Westinghouse à régulateur de pression
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Soufflets de communication : type international
- Châssis : en fer