C 8 101 à 8 150 puis C5 8 101 à 8 150, C5 17 797 … 17 812 et 17 820 à 17 842 : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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*Eclairage : à l’huile | *Eclairage : à l’huile | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version du 4 février 2012 à 10:48
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 8 101 à 8 150 puis C5 8 101 à 8 150 en 1908, C5 17 797 … 17 812 et 17 820 à 17 842 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1875-1876.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1910-1911 : 8 101 à 8 126,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- Retrait inventaire :
- 1876 : restent 50 voitures, 8 101 à 8 150,
- 1923 : restent 11 (7+4) voitures, 8 105 (17 797), 8 109 (17 801), 8 110 (17 802), 8 120 (17 812) et 8 128 à 8 150 (17 820 à 17 842),
- 1925 : restent 7 voitures, 8 128 à 8 150 (17 820 à 17 842),
- 1926-1932 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 35,250 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,576 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
- Tare : 6,904 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : à l’huile
- Châssis : en fer