C 8 350 puis C5 8 350 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voiture de troisième classe à 2 essieux, la C 8 350 puis C5 8 350 en 1908, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1886 par reconstruction avec caiss...) |
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*Eclairage : | *Eclairage : | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 09:52
Sommaire
Généralités
Voiture de troisième classe à 2 essieux, la C 8 350 puis C5 8 350 en 1908, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1886 par reconstruction avec caisse type 1879 de la voiture C 8 350 de 1876-1877.
Elle comporte 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz : 1910-1911,
- Retrait inventaire : 1912-1922,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 39,200 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,474 t
- Poids de la caisse et du châssis : 6,996 t
- Tare : 8,470 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer
