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| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| | ==Généralités== | | ==Généralités== |
| − | ===Renseignements 1854===
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| − | *Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
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| − | **En rails n°1 de 13 kg posés sur dés : 220 m
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| − | **En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur dés : 1 865 m
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| − | **En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur estacades : 30 m
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| − | **En rails n°4 et 5 : 145 m
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| − | *Aiguilles :
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°3 : 12
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°5 : 9
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| − | *Surface des ateliers et dépendances :
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| − | **Ensemble des ateliers : 7,91 hectares
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| − | **En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,35 hectares
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| − |
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| − | ===Renseignements 1860===
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| − | *Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
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| − | **En rails n°1 de 13 kg : 3 500 m
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| − | **En rails n°1 de 18 kg : 150 m
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| − | **En rails n°2 et 3 de Lyon : 250 m
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| − | **En rails n°4 et 5 : 1 062 m
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| − | **En rails n°6 : 4 200 m
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| − | **En rails n°1 de 13 kg : 1 750 m
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| − | *Aiguilles :
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°2 : 10
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°5, croisement tangente 0,100 : 2
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,100 : 5
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,125 : 2
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| − | **Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 4
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| − | **Doubles en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 2
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| − | *Traversée de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
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| − | *Croisement de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
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| − | *Plaques tournantes :
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| − | **2,00 m en bois et fer : 10
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| − | **3,75 m en fonte : 5
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| − | **5,00 m en fonte : 1
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| − | **5,00 m en fer et fonte de forme spéciale : 1
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| − | *Chariots roulants :
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| − | **5,65 m dans l’atelier de montage des locomotives : 2
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| − | **4,30 m dans l’atelier de montage des wagons : 3
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| − | *Ponts à bascule :
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| − | **10,000 t pour voitures : 1
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| − | **20,000 t : 1
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| − | **48,000 t pour locomotives : 1
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| − | *Arrêts mobiles : 3
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| − | *Gabarit de chargement : 1
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| − | *Grues de chargement :
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| − | **4,000 t : 1
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| − | **6,000 t : 1
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| − | **Roulante : 2
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| − | *Disques : 2
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| − | *Surface des ateliers et dépendances :
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| − | **Ensemble des ateliers : 10,01 hectares
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| − | **En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,41 hectares
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| − | ===Légende plan 1854===
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| − | *Voies :
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| − | **i : Voie de garage des wagons,
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| − | **alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens,
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| − | **alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine d’Oullins,
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| − | **alpha 2 : Voie d’accès aux Ateliers d’Oullins,
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| − | **Béta : Voie des wagons en destination de la fonderie de la Mulatière,
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| − | **Béta1 : Voie des wagons à expédier par la fonderie de la Mulatière,
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| − | **Gamma : Voie des wagons en destination de l’aciérie Renaux,
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| − | *Embranchements particuliers :
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| − | *x1 : Voie de l’embranchement de la fonderie de la Mulatière,
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| − | *x2 : Voie de l’embranchement de l’aciérie Renaux,
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| − | .+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie.
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| − | ===Légende plan 1860===
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| − | *a : Voie principale des trains se dirigeant vers Paris,
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| − | *b : Voie principale des trains s’éloignant de Paris,
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| − | *d4 : Voie de service,
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| − | *i : Voie de garage des wagons,
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| − | *alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens,
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| − | *alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine,
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| − | *Béta : Voie de garage du train des ouvriers des Ateliers d’Oullins,
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| − | *Gamma : Voie de sortie des Ateliers,
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| − | *Gamma1 : Voie d’accès aux Ateliers,
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| − | .+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie.
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| | ==Informations principales== | | ==Informations principales== |
| | *Ligne : | | *Ligne : |
| Ligne 85 : |
Ligne 9 : |
| | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== |
| | <gallery> | | <gallery> |
| − | Image :Oullins 1854 001 RS.jpg|Plan des Ateliers avant rectification de 1854 | + | Image :Oullins_Ateliers_V_1854_001_RS.jpg|Plan des Ateliers avant rectification de 1854 |
| − | Image :Oullins 1860 001 RS.jpg|Plan des Ateliers en 1860 | + | Image :Oullins_Ateliers_V_1860_001_RS.jpg|Plan des Ateliers en 1860 |
| | Image :Oullins 1860 002 RS.jpg|Profil en long des Ateliers en 1860 | | Image :Oullins 1860 002 RS.jpg|Profil en long des Ateliers en 1860 |
| | </gallery> | | </gallery> |
| | + | |
| | ==Photos ou cartes postales des bâtiments== | | ==Photos ou cartes postales des bâtiments== |
| | <gallery> | | <gallery> |
| − | Image: | + | Image: Oullins at 1935 01 RS.jpg| |
| | + | Image: Oullins at 1935 02 RS.jpg| |
| | + | Image: Oullins at 1935 03 RS.jpg| |
| | + | Image: Oullins at 1935 04 RS.jpg| |
| | + | Image:Oullins at 05 RS.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_001_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_002_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_004_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_005_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_006_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_007_Tda.jpg |
| | + | Image : Oullins_69_at_008_Tda.jpg |
| | </gallery> | | </gallery> |
| | + | |
| | ==Plans des bâtiments== | | ==Plans des bâtiments== |
| | <gallery> | | <gallery> |
| Ligne 98 : |
Ligne 35 : |
| | </gallery> | | </gallery> |
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| − | ==[[Ateliers PLM d’Oullins, page 2|/page 2]]== | + | ==Historique détaillé== |
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| − | ==Historique détaillé== | + | ==Articles de revues parues avant 1938 concernant les Ateliers d'Oullins== |
| | + | *[[Bulletin PLM N° 19 de janvier 1932 : La réparation d’une Mountain aux ateliers d’Oullins]] |
| | + | *[[RGCF d’octobre 1934 : Nettoyage des coussins et tapis des voitures aux ateliers d’Oullins]] |
