2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911 : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
Tenders de 21,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909.
- Marquage :
- 2 661 à 2 682 : 2 631 à 2 652 en 1909, 2 621 à 2 642 en 1910, 21-1 à 21-22 en 1911,
- 2 683 à 2 700 : 2 653 à 2 670 en 1909, 2 643 à 2 660 en 1910, 21-23 à 21-40 en 1911,
- Construction :
- 2 661 à 2 682 sont construits par la Société « La Brugeoise » en 1908-1909,
- 2 683 à 2 700 sont construits par Baume et Marpent en 1908-1909,
- Modifications :
- Inventaire : série de 40 tenders,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 19,080 t
- Poids de l’outillage 0,650 t
- Poids de l’eau 21,100 t
- Poids du combustible
- Origine : 4,000 t
- 1915-1918 : 6,000 t
- Poids total du tender 44,830 t
- Répartition du poids du tender :
- 1er essieu : 14,290 t
- 2ème essieu : 15,270 t
- 3ème essieu : 15,270 t
- Essieux, nombre 3
- Essieux, série 26
- Essieux, poids unitaire kg
- Roues, diamètre 1,200 m
- Hauteur du tablier 1,570 m
- Frein air comprimé