140 n° ALVF 36 à 70, puis K 1 à 35 du PLM : Différence entre versions
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Version du 16 août 2012 à 12:56
Les locomotives marchandises 140 n° ALVF 36 à 70, puis K 1 à 35 ont été construites au Royaume-Uni en 1916-1917 pour la Direction de l’Artillerie (ALVF), puis louées en 1924 et ensuite acquises par le Paris-Lyon-Méditerranée.
Machines simple expansion, surchauffe, elles sont équipées d’un balancier Zara.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° ALVF 36 à 70, puis 140 K 1 à 35 en 1924,
- Constructeurs : Nasmith Wilson C° Ltd de Manchester et North British de Glasgow,
- Modifications :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,440 m
- Frein Westinghouse rapide et à haute pression : à air comprimé agissant sur les roues du tender et toutes les roues motrices de la locomotive
- Surface de chauffe du foyer 16,90 m2
- Surface de chauffe des tubes 153,10 m2
- Surface de chauffe totale 170,00 m2
- Surchauffeur Robinson, Surface de surchauffe : 50,12 m2
- Surface de grille 3,16 m2
- Timbre de la chaudière 12,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,590 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,500 m
- 2ème et 3ème : 1,700 m
- 3ème et 4ème : 1,600 m
- 4ème et 5ème : 1,800 m
- extrêmes 7,600 m
- Poids de la machine vide 66,810 t
- Poids de l’eau 6,260 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,630 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er 8,860 t
- 2ème 14,770 t
- 3ème 16,690 t
- 4ème 16,690 t
- 5ème 16,840 t
- total 73,850 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er /E\
- 2ème (U)
- 3ème (V)
- 4ème (X)
- 5ème (Y)