Mbwf 2 527 à 2 626 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Mbwf 2 527 à 2 626, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1924-1925 par De Dietrich...) |
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Version actuelle datée du 17 juillet 2013 à 15:53
Sommaire
Généralités
Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Mbwf 2 527 à 2 626, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1924-1925 par De Dietrich et Compagnie par transformation de fourgons des série D 7 189 à 7 393, 7 451 à 7 500, 7 128 à 7 188 de 18XX.
Ces wagons ont eu leur caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série Mf 1 à 200 (anciens Hif ou DH 47 389 à 47 588).
- Construction :
- Modifications :
- Cloison de séparation avec porte coulissante : à partir de 1932,
- 2 bancs mobiles dans le compartiment affecté aux bagages : à partir de 1932,
- Chauffage par la vapeur : à partir de 1932,
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1934
1934
1934
1934
1934
1934
1938
1938
1938
1938
1938
1938
1938
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1938
1938
1938
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,750 m
- Longueur châssis, tampons compris : 7,930 m
- Longueur châssis : 6,800 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,756 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 2,427 m
- Superficie du plancher : 16,89 m2
- Volume de la caisse : 40,992 m3
- Poids des essieux montés : t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare : 19,640 t
- Poids du chargement : 6,000 t
- Type d’essieux : 21
- Frein : à air comprimé et à vis
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
