DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580, Dp 26 214 à 26 585 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580 en 1908, ...) |
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+ | Fichier:Dp 26214-27450 72374 04 RS.jpg|1925 | ||
+ | Fichier:Ep 29148-29245 Dp 26214-26585 95337 01 RS.jpg|1937 | ||
+ | Fichier:Ddi 25915 vers Ep 29245 Esf 45-46 95337 01 RS.jpg|1937 | ||
+ | Fichier:Ddi 25915 vers Ep 29245 Esf 45-46 95337 02 RS.jpg|1937 | ||
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*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
*Echelles d’accès à la couverture | *Echelles d’accès à la couverture | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 17 juillet 2013 à 18:15
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DDif n° 18 206 à 18 580 puis Dp n° 18 206 à 18 580 en 1908, Dp 26 214 à 26 585 en 1921, construits en 1905-1908 pour le PLM.
- Constructeurs :
- Compagnie Générale de Construction (CGC) :
- Dyle et Bacalan :
- Baume et Marpent :
- Modifications :
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1910,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Eclairage d’origine : Huile
- Chauffage d’origine : vapeur type PLM
- Intercommunication pneumatique par robinet,
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 12,653 t
- Tare : 15,200 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
- Echelles d’accès à la couverture