CCf 15 831 à 15 880 puis Cf 15 831 à 15 880, C5f 15 831 à 15 880, C5f 18 596 à 18 642 : Différence entre versions
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Version du 10 novembre 2013 à 16:46
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 puis 2 essieux, frein à vis, les CCf 15 831 à 15 880 puis Cf 15 831 à 15 880 en 1906, C5f 15 831 à 15 880 en 1908, C5f 18 596 à 18 642 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1887-1889.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Ecartement des essieux porté à 5,300 m en 1900 : 15 831 à 15 855,
- Ecartement des essieux ramené à 5,000 m en 1905 : 15 831 à 15 855,
- 3 à 2 essieux type 22 en 1905-1906,
- Chauffage par la vapeur :
- système Heintz : 1908-1911 : 15 831 à 15 855 et 15 865 à 15 880,
- système PLM : 1908-1909 : 15 856 à 15 864,
- Retrait inventaire :
- 1911 : restent 50 voitures, 15 831 à 15 880,
- 1923 : restent 47 voitures, 18 596 à 18 642,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées sauf 18 610, 18 611, 18 631 transformés en wagons plats série Nzuww 35 852 à 35 857 en 1928-1929.
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 9,245 m
- Empattement des roues : 4,300 / 5,000 m
- Longueur du châssis : 7,800 m
- Longueur d’un compartiment : 1,528 m
- Largeur d’un compartiment : 2,614 m
- Hauteur d’un compartiment : 2,135 m
- Volume de la caisse : 50,085 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,211 t
- Poids de la caisse et du châssis : 9,199 t
- Tare : 11,410 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1906 : 22
- Nombre d’essieux : 3 / 2
- Frein : à vis et à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en fer