C7v 13 016 à 13 215 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les C7v 13 016 à 13 215 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1911. Elles com...) |
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 10 novembre 2013 à 16:27
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les C7v 13 016 à 13 215 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1911.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Construction :
- Anciens Etablissements de Dietrich :
- Société Horme et Buire :
- Baume et Marpent :
- Compagnie Générale de Construction (CGC) :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) :
- Modifications :
- Eclairage électrique :
- 1912-1922 : 110 voitures équipées,
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 197 voitures, 13 016 à 13 245, 3 numéros disponibles,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1933
1934
1934
1906
1906
1906
1906
1934
1934
1934
1934
1934
1933
1933
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1935
1935
1946
1946
1946
1946
1926
1926
1926
1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,874 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 12,734 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 89,351 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,548 t
- Tare : 17,440 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
