C7v 19 001 à 19 100 puis C7t 13 851 à 13 950 : Différence entre versions
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Image : Diag 1925 107 c.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 107 c.jpg|Diagramme 1925 | ||
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| + | Fichier:C7t 13016-13510 13611-13950 61201 01 RS.jpg|1925 | ||
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 10 novembre 2013 à 17:36
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les C7v 19 001 à 19 100 puis C7t 13 851 à 13 950 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1909-1910.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Construction :
- Dyle et Bacalan,
- Société Horme et Buire,
- Modifications :
- Eclairage électrique 1912-1922,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1933
1934
1934
1906
1906
1906
1906
1934
1934
1934
1934
1934
1933
1933
1933
1935
1935
1946
1946
1946
1946
1926
1926
1926
1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,874 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 12,734 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 89,351 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,548 t
- Tare : 17,440 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
