Ateliers PLM d’Oullins : Différence entre versions
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| + | **En rails n°1 de 18 kg : 150 m | ||
| + | **En rails n°2 et 3 de Lyon : 250 m | ||
| + | **En rails n°4 et 5 : 1 062 m | ||
| + | **En rails n°6 : 4 200 m | ||
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| + | *Traversée de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1 | ||
| + | *Croisement de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1 | ||
| + | *Plaques tournantes : | ||
| + | **2,00 m en bois et fer : 10 | ||
| + | **3,75 m en fonte : 5 | ||
| + | **5,00 m en fonte : 1 | ||
| + | **5,00 m en fer et fonte de forme spéciale : 1 | ||
| + | *Chariots roulants : | ||
| + | **5,65 m dans l’atelier de montage des locomotives : 2 | ||
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| + | *Ponts à bascule : | ||
| + | **10,000 t pour voitures : 1 | ||
| + | **20,000 t : 1 | ||
| + | **48,000 t pour locomotives : 1 | ||
| + | *Arrêts mobiles : 3 | ||
| + | *Gabarit de chargement : 1 | ||
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| + | *Surface des ateliers et dépendances : | ||
| + | **Ensemble des ateliers : 10,01 hectares | ||
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| + | *Voies : | ||
| + | **i : Voie de garage des wagons, | ||
| + | **alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens, | ||
| + | **alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine d’Oullins, | ||
| + | **alpha 2 : Voie d’accès aux Ateliers d’Oullins, | ||
| + | **Béta : Voie des wagons en destination de la fonderie de la Mulatière, | ||
| + | **Béta1 : Voie des wagons à expédier par la fonderie de la Mulatière, | ||
| + | **Gamma : Voie des wagons en destination de l’aciérie Renaux, | ||
| + | *Embranchements particuliers : | ||
| + | *x1 : Voie de l’embranchement de la fonderie de la Mulatière, | ||
| + | *x2 : Voie de l’embranchement de l’aciérie Renaux, | ||
| + | .+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie. | ||
| + | ===Légende plan 1860=== | ||
| + | *a : Voie principale des trains se dirigeant vers Paris, | ||
| + | *b : Voie principale des trains s’éloignant de Paris, | ||
| + | *d4 : Voie de service, | ||
| + | *i : Voie de garage des wagons, | ||
| + | *alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens, | ||
| + | *alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine, | ||
| + | *Béta : Voie de garage du train des ouvriers des Ateliers d’Oullins, | ||
| + | *Gamma : Voie de sortie des Ateliers, | ||
| + | *Gamma1 : Voie d’accès aux Ateliers, | ||
| + | .+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie. | ||
==Informations principales== | ==Informations principales== | ||
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Version du 2 novembre 2010 à 19:47
Sommaire
Généralités
Renseignements 1854
- Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
- En rails n°1 de 13 kg posés sur dés : 220 m
- En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur dés : 1 865 m
- En rails n°2 et 3 de 30 kg posés sur estacades : 30 m
- En rails n°4 et 5 : 145 m
- Aiguilles :
- Simples en fer pour voies en rails n°3 : 12
- Simples en fer pour voies en rails n°5 : 9
- Surface des ateliers et dépendances :
- Ensemble des ateliers : 7,91 hectares
- En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,35 hectares
Renseignements 1860
- Voies (et accessoires en rails de toutes espèces, de toutes longueurs et hors de service posés à plat pour parc aux roues) :
- En rails n°1 de 13 kg : 3 500 m
- En rails n°1 de 18 kg : 150 m
- En rails n°2 et 3 de Lyon : 250 m
- En rails n°4 et 5 : 1 062 m
- En rails n°6 : 4 200 m
- En rails n°1 de 13 kg : 1 750 m
- Aiguilles :
- Simples en fer pour voies en rails n°2 : 10
- Simples en fer pour voies en rails n°5, croisement tangente 0,100 : 2
- Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,100 : 5
- Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,125 : 2
- Simples en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 4
- Doubles en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 2
- Traversée de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
- Croisement de voies en fer pour voies en rails n°6, croisement tangente 0,150 : 1
- Plaques tournantes :
- 2,00 m en bois et fer : 10
- 3,75 m en fonte : 5
- 5,00 m en fonte : 1
- 5,00 m en fer et fonte de forme spéciale : 1
- Chariots roulants :
- 5,65 m dans l’atelier de montage des locomotives : 2
- 4,30 m dans l’atelier de montage des wagons : 3
- Ponts à bascule :
- 10,000 t pour voitures : 1
- 20,000 t : 1
- 48,000 t pour locomotives : 1
- Arrêts mobiles : 3
- Gabarit de chargement : 1
- Grues de chargement :
- 4,000 t : 1
- 6,000 t : 1
- Roulante : 2
- Disques : 2
- Surface des ateliers et dépendances :
- Ensemble des ateliers : 10,01 hectares
- En dehors des ateliers, non compris les deux voies principales : 2,41 hectares
Légende plan 1854
- Voies :
- i : Voie de garage des wagons,
- alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens,
- alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine d’Oullins,
- alpha 2 : Voie d’accès aux Ateliers d’Oullins,
- Béta : Voie des wagons en destination de la fonderie de la Mulatière,
- Béta1 : Voie des wagons à expédier par la fonderie de la Mulatière,
- Gamma : Voie des wagons en destination de l’aciérie Renaux,
- Embranchements particuliers :
- x1 : Voie de l’embranchement de la fonderie de la Mulatière,
- x2 : Voie de l’embranchement de l’aciérie Renaux,
.+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie.
Légende plan 1860
- a : Voie principale des trains se dirigeant vers Paris,
- b : Voie principale des trains s’éloignant de Paris,
- d4 : Voie de service,
- i : Voie de garage des wagons,
- alpha : Voie des wagons à expédier dans les deux sens,
- alpha 1 : Voie des wagons à destination de l’usine,
- Béta : Voie de garage du train des ouvriers des Ateliers d’Oullins,
- Gamma : Voie de sortie des Ateliers,
- Gamma1 : Voie d’accès aux Ateliers,
.+.+. : Limite des terrains appartenant à la Compagnie.
Informations principales
- Ligne :
- Date ouverture :
- Point kilométrique à partir de :
- Altitude :
- Evolutions marquantes :
