Chêne (Le) : Différence entre versions
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| − | *Evolutions marquantes : | + | *Evolutions marquantes : |
| + | **La halte n'est acquise qu'en 1882. Les communes réclament une vraie gare de marchandises. D'abord pour accepter les bagages jusqu'à 100 kg. Puis qu'elle soit ouverte au service P.V. (Demandes en 1888, 1903, 1908, 1911, 1914, des communes de Gargas, Roussillon, pour qu'à la halte du Chêne soit ajoutée une gare pour les marchandises). Le P.L.M. se contente d'installer un abri pour la lampisterie puis un Embranchement pour assurer la desserte des entrepôts d'ocres de la société Pierrugues et Cie. (au total: la halte, un abri, une lampisterie, un hangar). | ||
| + | **le Conseil Municipal de Roussillon vote en juillet 1896 les crédits nécessaires pour transformation du nom de la halte du Chêne en Roussillon-Le Chêne, mais la Cie. refuse. Les communes insistent et proposent en 1901, de transformer "Le Chêne" en "Gargas-Roussillon"... A nouveau refusé par le PLM. | ||
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| + | ** De [[Saignon]] à l'embranchement des mines de Saint-Michel le 30 novembre 1941 | ||
| + | ** Des mines de Saint-Michel à [[Saint-Maime-Dauphin]] le 24 mai 1960 | ||
| + | ** D'[[Apt]] (PK 32.400) à [[Saignon]] le 7 décembre 1965 | ||
| + | ** D'[[Apt]] (PK 31.970) à [[Apt]] (PK 32.400) le 18 février 1976 | ||
| + | ** De [[Cavaillon]] à [[Apt]] le 20 septembre 1991 | ||
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| + | * La ligne est rapidement déposée après déclassement et sert depuis de support à une voie cyclable (voie verte du Calavon). Les maisonnettes de gardes et les gares sont vendus. | ||
Version actuelle datée du 2 février 2014 à 18:12
Sommaire
Généralités
- Gare équipée de :
- maison de PN transformée en halte
- lampisterie
- hangar et quai de chargement
- Passage à niveau N°16 : PN sur chemin communal. transformé en halte de la ligne Cavaillon à Volx
Informations principales
- Ligne : Cavaillon à Volx
- Date ouverture : 01-02-1877
- Point kilométrique à partir de Cavaillon : 27.045 PN (27.053.46 BV)
- Altitude : 208.34
- Evolutions marquantes :
- La halte n'est acquise qu'en 1882. Les communes réclament une vraie gare de marchandises. D'abord pour accepter les bagages jusqu'à 100 kg. Puis qu'elle soit ouverte au service P.V. (Demandes en 1888, 1903, 1908, 1911, 1914, des communes de Gargas, Roussillon, pour qu'à la halte du Chêne soit ajoutée une gare pour les marchandises). Le P.L.M. se contente d'installer un abri pour la lampisterie puis un Embranchement pour assurer la desserte des entrepôts d'ocres de la société Pierrugues et Cie. (au total: la halte, un abri, une lampisterie, un hangar).
- le Conseil Municipal de Roussillon vote en juillet 1896 les crédits nécessaires pour transformation du nom de la halte du Chêne en Roussillon-Le Chêne, mais la Cie. refuse. Les communes insistent et proposent en 1901, de transformer "Le Chêne" en "Gargas-Roussillon"... A nouveau refusé par le PLM.
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Historique détaillé
Au delà de la période PLM
- Le service des voyageurs est entièrement supprimé de la ligne suivant des décrets de coordination le 2 octobre 1938. Rétabli provisoirement entre Cavaillon et Apt par ajout de voitures aux trains de marchandises entre 1943 et 1946.
- La ligne est fermée au trafic des marchandises par tronçons
- De Saignon à l'embranchement des mines de Saint-Michel le 5 mai 1941
- Des mines de Saint-Michel à Saint-Maime-Dauphin le 9 juillet 1956
- D'Apt à Saignon le 1 févriel 1962
- De Cavaillon à Apt le 27 mai 1989
- La ligne est déclassée par tronçons
- La ligne est rapidement déposée après déclassement et sert depuis de support à une voie cyclable (voie verte du Calavon). Les maisonnettes de gardes et les gares sont vendus.
