BB 10 001 à 10 303 puis BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303, B4 10 001 à 10 303, B4 9 529 à 9 575 et B4 9 583 à 9 828 : Différence entre versions
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Fichier:C5 B4 B4P 45523 01 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1921 | Fichier:C5 B4 B4P 45523 01 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1921 | ||
Fichier:C5 B4 B4P 45523 02 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1921 | Fichier:C5 B4 B4P 45523 02 RS.jpg|Marques et inscriptions, 1921 | ||
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+ | Fichier:B4 9529-9999 B2P 9576-9582 74360 02 RS.jpg|1907 modifié 1921, ébénisterie et garnissage | ||
+ | Fichier:B4 B4f B2P 45331 01 RS.jpg|1892 modifié 1921, garnissage | ||
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Version actuelle datée du 24 février 2014 à 19:16
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, les BB 10 001 à 10 303 puis BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303 en 1905, B4 10 001 à 10 303 en 1908, B4 9 529 à 9 575 et B4 9 583 à 9 828 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1880-1889.
Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.
- Construction :
- 1880-1883 : 10 001 à 10 053,
- 1881-1884 : 10 054 à 10 153,
- 1882-1884 : 10 154 à 10 253,
- 1887-1889 : 10 254 à 10 303,
- Marquage :
- 1880-1889 : BB 10 001 à 10 303,
- 1905 : BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303,
- 1908 : B4 10 001 à 10 303,
- 1921 :
- B4 9 529 à 9575 : 9 529 à 9 534 (ex 10 001 à 10 006), 9 535 à 9 539 (ex 10 009 à 10 013), 9 540 à 9 562 (ex 10 015 à 10 037), 9 563 à 9 571 (ex 10 039 à 10 047), 9 572 à 9 575 (ex 10 049 à 10 052),
- B4 9 583 à 9 828 : ex 10 054 à 10 303, (sauf 10 053, 10 079, 10 299,
- Modifications :
- Eclairage au gaz d’huile :
- 1884-1886 : 10 001 à 10 135,
- 1887-1888 : 10 136 à 10 253,
- 10 254 à 10 303 : de construction,
- Chauffage par la vapeur :
- 1903 : 10 001 à 10 003, type PLM,
- 1907-1910 : 10 054 à 10 303, système Heintz,
- Passage de 3 à 2 essieux :
- 1905 : 10 054 à 10 303,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922,
- Eclairage au gaz d’huile :
- Retrait inventaire :
- 1883 : restent 253 voitures, 10 001 à 10 153,
- 1889 : restent 303 voitures, 10 001 à 10 303,
- 1896 : 10 007, 10 014, 10 038, 10 048, 10 053, 10 079, 10 299 (deux compartiments du milieu aménagés pour le service de la poste,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,730 m
- Empattement des roues : 4,100 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,650 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 48,195 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 2,346 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,716 t
- Tare : 11,200 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- 1882 : 10 001 à 10 015,
- 1883-1884 : 10 016 à 10 045,
- Châssis : en fer