B 2 001 à 2 080 puis B8i 2 001 à 2 070, B8yi 5 001 à 5 069 : Différence entre versions
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Version du 25 février 2014 à 11:58
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B 2 001 à 2 080 puis B8i 2 001 à 2 070 en 1908, B8yi 5 001 à 5 069 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907.
Elles comportent 8 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette. Elles sont munies d’un porte signal français inférieur.
- Construction :
- Société Horme et Buire : 2 001 à 2 024,
- Desouches, David et Compagnie : 2 026 à 2 070,
- Modifications :
- Frein à vis combiné avec le frein à air comprimé : 2 071 à 2 080 qui prennent les numéros B8fi 2 490 à 2 499 en 1908
- Caisse métallique type 1926 :
- 1932 : 5 055,
- 1935-1937 : reste de la série,
- Chauffage par la vapeur système Westinghouse : 5 voitures en 1932,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
- B8yi 5025-5079 fi 5990-5999 69448 03 RS.jpg
B8yi 5 025 à 5 069,
- B8yi 5025-5079 fi 5990-5999 69448 04 RS.jpg
B8yi 5 025 à 5 069,
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 19,900 m
- Empattement d’axe en axe des bogies : 13,480 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,375 m
- Volume de la caisse : 128,305 m3
- Nombre de places par voiture : 64
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 22,042 t
- Tare : 33,570 t
- Type d’essieux :
- Origine : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage :
- Origine : au gaz d’huile
- 1920-1922 : électrique
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Soufflets : Type international
- Châssis : en fer