CC 13 588 à 13 610 puis C7v 13 588 à 13 610, C7t 13 588 à 13 610 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les CC 13 588 à 13 610 puis C7v 13 588 à 13 610 en 1908, C7t 13 588 à 13 610 en 1921, sont constru...) |
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+ | Fichier:C7v 13511-13850 60895 02 RS.jpg|1908 | ||
+ | Fichier:C7v 13511-13850 60895 03 RS.jpg|1908 | ||
+ | Fichier:C7v 13511-13850 60895 04 RS.jpg|1908 | ||
+ | Fichier:C7t 13511-13610 65476 01 RS.jpg|1902 modifié 1931, WC | ||
+ | Fichier:C7t 13511-13610 65476 02 RS.jpg|1902 modifié 1931, WC | ||
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*Tare : 16,990 t | *Tare : 16,990 t | ||
*Type d’essieux : | *Type d’essieux : | ||
− | **Origine : 22 | + | **Origine : 22 |
**1905-1906 : 32 C | **1905-1906 : 32 C | ||
*Nombre d’essieux : 3 | *Nombre d’essieux : 3 | ||
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 9 mars 2014 à 19:02
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les CC 13 588 à 13 610 puis C7v 13 588 à 13 610 en 1908, C7t 13 588 à 13 610 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la société Horme et Buire en 1902-1903.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,020 m
- Empattement des roues : 7,350 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,880 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 83,825 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,008 t
- Tare : 16,990 t
- Type d’essieux :
- Origine : 22
- 1905-1906 : 32 C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer