140 n° 4 271 à 4 290, puis C 1 à 20 du PLM : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 22 mars 2014 à 12:14
Sommaire
Généralités
Les locomotives marchandises 140 n° 4 271 à 4 290, puis C 1 à 20 ont été construites en 1911-1913 par la Société de Construction des Batignolles pour le Paris-Lyon-Méditerranée.
Machines compound à 4 cylindres, dotées de la surchauffe et équipées d’un balancier Zara. Elles sont cédées au réseau PLM algérien en 1927-1928.
- Marquage n° 4 271 à 4 290, puis 140 C 1 à 20 en 1925,
- Modifications :
- Enveloppe calorifuge en matelas d’amiante :
- 1914-1918 : 4 285,
- 1919-1922 : 4 272 à 4 278, 4 284, 4 286, 4 290,
- 1924 : 13 machines dotées,
- 1928 : seule 140 C 12 non encore dotée
- Enveloppe calorifuge en matelas d’amiante :
- Retrait service :
- 1927 : Cession au réseau PLM algérien : 140 C 1, 3, 4, 5, 11, 13, 16, 17, 19, 20,
- 1928 : Cession au réseau PLM algérien : 140 C 2, 6 à 10, 12, 14, 15, 18,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
- Frein : Westinghouse-Henry automatique et modérable à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
- Surface de chauffe du foyer 15,49 m2
- Surface de chauffe des tubes 134,26 m2
- Surface de chauffe totale 149,75 m2
- Surface de grille 2,98 m2
- Surchauffeur Schmidt, surface de surchauffe : 33,63 m2,
- Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,400 m
- intérieurs, diamètre 0,580 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,600 m
- 2ème et 3ème : 1,880 m
- 3ème et 4ème : 1,650 m
- 4ème et 5ème : 2,600 m
- extrêmes 8,730 m
- Poids de la machine vide 64,940 t
- Poids de l’eau 5,010 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,600 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er : 9,250 t
- 2ème : 15,390 t
- 3ème : 15,390 t
- 4ème : 15,390 t
- 5ème : 15,390 t
- total : 70,810 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : O
- 2ème : |M|
- 3ème : |N|
- 4ème : ((P))
- 5ème : ((Q))