A 204 à 220 puis A 478 à 494, A7i 478 à 494, A7yi 611 à 627 : Différence entre versions
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Version du 18 décembre 2014 à 17:07
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 204 à 220 puis A 478 à 494 en 1906, A7i 478 à 494 en 1908, A7yi 611 à 627 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1900 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1900-1901,
- Soufflets système français en 1905,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1905
- Retrait inventaire :
- 1933-1937 : 14 voitures transformées en voitures mixtes,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 18,780 m
- Largeur : 3,020 m
- Hauteur : 2,483 m (du dessous du plancher au dessus du lanterneau)
- Volume de la caisse : 137,630 m3
- Longueur entre les tampons : 20,040 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,210 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 15,710 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Poids des essieux : 4,764 t
- Poids des bogies : 6,160 t
- Poids de la caisse et du châssis : 25,086 t
- Tare : 36,010t
- Type des essieux :
- Origine : 15
- 1905 : 25
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : vapeur système PLM
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel